Eu sempre pensei que branco era combustível "cru" não queimado, eu poderia pensar que poderia ser líquido de arrefecimento, mas é só na aceleração, então talvez não. Não tenho certeza sobre as tabelas.

 

A primeira coisa é que você realmente precisa ver qual é a cor. Talvez peça para alguém ficar ao lado enquanto você acelera. Veja qual cor eles acham que é. E peça para eles cheirarem. Cheiro doce é de líquido de arrefecimento, combustível cheira, bem, como combustível lol. Eu notei que a fumaça branca do combustível fica com uma espécie de névoa azulada, dependendo da iluminação. Ou talvez eu seja um pouco daltônico. Mas no vídeo que você enviou, parece totalmente branco.

 

Preto é combustível não utilizado. Azul/cinza-azulado é óleo (pense em 2 tempos). Branco é líquido de arrefecimento. Dito isto, o combustível e o óleo podem ser difíceis de distinguir. O que você tem aí parece líquido de arrefecimento. Não sou um especialista em 6.7, mas minha lógica diz que está sendo sugado antes que o turbo acelere. Uma vez que a admissão é pressurizada, a infiltração para. É por isso que há apenas uma lufada. Seria interessante saber se o mesmo acontece ao desacelerar em declive com o freio de escape ligado.

 

Eu estava pensando:
Preto: Excesso de combustível queimado
Branco: Combustível não queimado OU líquido de arrefecimento

Eu digo que branco é combustível não queimado, pois há momentos em que, em dias REALMENTE frios, ligar o caminhão dará uma lufada de branco. Cilindros frios não queimarão o combustível, ele tem que ir para algum lugar. Eu sei que não é líquido de arrefecimento que faz a fumaça branca na partida.

 

Eu estava pensando:
Preto: Excesso de combustível queimado
Branco: Combustível não queimado OU líquido de arrefecimento

Eu digo que branco é combustível não queimado, pois há momentos em que, em dias REALMENTE frios, ligar o caminhão dará uma lufada de branco. Cilindros frios não queimarão o combustível, ele tem que ir para algum lugar. Eu sei que não é líquido de arrefecimento que faz a lufada branca na inicialização.

Eu estava pensando que possivelmente era combustível, por isso testei as taxas de equilíbrio, não consigo encontrar mais informações sobre como testar esses injetores e não sei como ler as taxas de equilíbrio. Então, estou meio que preso no que fazer agora.

 

Não posso contestar a fumaça na inicialização. Mas sempre pensei que fosse vapor de água. As velas de incandescência aquecem as coisas e melhoram a combustão, onde há mais H2O do que CO2 e CO.
Mas não tenho nenhuma base real para isso. Lol.

 

Você mencionou algo aí. O resfriador EGR foi removido, bloqueado, ignorado? Dependendo de como a cirurgia foi realizada, pode ser a fonte.

 

Você levantou algo aí. O resfriador EGR foi removido, bloqueado, ignorado? Dependendo de como a cirurgia foi realizada, pode ser a fonte.

Você levantou algo aí. O resfriador EGR foi removido, bloqueado, ignorado? Dependendo de como a cirurgia foi realizada, pode ser a fonte.

Resfriador EGR (mas você está totalmente excluído), junta do cabeçote.

Eu ainda gostaria de ter certeza de que é líquido de arrefecimento antes de prosseguir.

A fumaça branca pode ser combustível atomizado não queimando ou líquido de arrefecimento.

Você levantou algo aí. O resfriador EGR foi removido, bloqueado, ignorado? Dependendo de como a cirurgia foi realizada, pode ser a fonte.

O EGR foi removido e as placas de bloqueio foram instaladas. As vedações na placa de bloqueio podem estar ruins, fazendo com que o líquido de arrefecimento entre em lugares que não deveriam?

 

Isso excede meu conhecimento. Lol. Se as linhas de arrefecimento fossem redirecionadas e não estivessem mais conectadas ao radiador, então eu acho que não.

 

Olá,
Tenho um powerstroke 6.7 de 2015 com as seguintes modificações: totalmente excluído e afinado escape turbo back de 5” / kit de tubulação MPD / intercooler sem limite / turbo whistler KC stage 2 / reroute MPD CCV com defletor interno / kit de prevenção de desastres SPE.

Estou recebendo fumaça branca/azul que parece acontecer apenas ao sair de uma parada completa quando o caminhão aquece. Não notei nenhuma queda nos níveis de fluido, mas não dirigi muito o caminhão.

Testei que o CCV está funcionando corretamente e dirigi sem a tampa de enchimento de óleo, mesmo resultado.

Também reinstalei o intercooler antigo pensando que o novo poderia estar causando o problema, mas não foi isso.

Verifiquei as taxas de equilíbrio do injetor, mas não sei como identificar um problema. Compartilharei o vídeo abaixo.

Puxei o tubo de descida, não notei nenhum óleo, mas talvez se houvesse uma vedação ruim, não seria ruim o suficiente para notar óleo?

Isso me deixou perplexo, qualquer ajuda ou ideia seria apreciada!

O primeiro link é o vídeo da fumaça, o segundo são as taxas de equilíbrio.

https://youtube.com/shorts/PMcd743K97w?feature=share

Parece combustível bruto do vídeo...algum odor de combustível dominante no seu óleo?

 

Analisando um pouco mais, poderia de fato ser combustível não utilizado. Aparentemente, um motor diesel TDI pode expelir isso como fumaça branca.

 

Olá,
Eu tenho um powerstroke 6.7 de 2015 com as seguintes modificações: totalmente excluído e ajustado escapamento turbo back de 5" / kit de tubulação MPD / cooler interno sem limite / turbo whistler KC stage 2 / desvio MPD CCV com defletor interno / kit de prevenção de desastres SPE.

Estou recebendo fumaça branca/azul que parece acontecer apenas ao sair de uma parada completa quando o caminhão aquece. Não notei nenhuma queda nos níveis de fluido, mas não dirigi muito o caminhão.

Eu testei que o CCV está funcionando corretamente e dirigi sem a tampa de enchimento de óleo, o mesmo resultado.

Eu também reinstalei o cooler interno antigo pensando que o novo poderia estar causando o problema, mas não foi isso.

Eu verifiquei as taxas de equilíbrio do injetor, mas não tenho certeza de como identificar um problema. Vou compartilhar o vídeo abaixo.

Eu puxei o tubo de descida, não notei nenhum óleo, mas talvez se houvesse uma vedação ruim, não é ruim o suficiente para notar óleo?

Essa coisa me deixou perplexo, qualquer ajuda ou ideia seria apreciada!

O primeiro link é o vídeo da fumaça, o segundo são as taxas de equilíbrio.

https://youtube.com/shorts/PMcd743K97w?feature=share

Olhando para o seu teste de equilíbrio, #1 e um pouco de #6 chamaram minha atenção. O valor negativo é o pcm puxando combustível. Pode estar vazando em baixa pressão, o que explicaria a fumaça a partir de uma parada completa. Não fará mal testar a pressão de seus sistemas de resfriamento também.

 

Nvmd