Oto szczegóły. Mam w zasadzie standardowy Job 1 6.4 (jedyną rzeczą, która nie jest standardowa, są opony).
Narzekałem mojemu dealerowi podczas ostatnich kilku zaplanowanych przeglądów, że ciężarówka nie wydaje się mieć tego "kopa", który miała, gdy była nowa.
Doświadczam czegoś, co opisałbym jako wahanie podczas ruszania z miejsca. Wydaje mi się, że kiedy ciężarówka była nowa, po prostu ruszała, gdy naciskało się pedał przyspieszenia.
Teraz, gdy naciskam pedał przyspieszenia, dosłownie zajmuje to sekundę lub dwie, aby ruszyć. Nie wydaje się to dużo, ale odczuwa się to inaczej i może być kłopotliwe podczas włączania się do ruchu.
Nigdy nie byłem w stanie jasno wyrazić, czy opóźnienie dotyczy wzrostu obrotów silnika, czy też przenoszenia mocy na koła przez skrzynię biegów.
Wcześniej powiedziałem również dealerowi, że turbosprężarka nie wydawała się generować tego samego ciśnienia PSI, co wtedy, gdy ciężarówka była nowa. Nie widzę, żeby przekraczała 35, a kiedy była nowa, jeśli naprawdę ją słyszałem podczas holowania, widziałem, jak dochodzi do 40. Ponadto w literaturze podano, że powinna generować 40.
Dealer powiedział, że przetestowali turbosprężarkę i wygenerowała 35 PSI na 3. biegu, co oznaczało, że jest w porządku???
W każdym razie, właśnie myłem dziś ciężarówkę i dla zabawy usunąłem górną rurę z intercoolera, aby znaleźć grubą warstwę szlamu... pachnie głównie olejem, ale wydaje się, że jest tam również trochę wody, ponieważ wydaje się to być brązowy szlam, a nie czarny.
Nie zdjąłem jeszcze dolnej rury, żeby zobaczyć, czy coś wypływa. Słyszałem, jak inni mówili o intercoolerach wypełnionych olejem.
Nigdy nie uzyskałem jasnego zrozumienia, czy jest to normalne / dopuszczalne, czy też jest to oznaka problemu. Skąd miałby pochodzić olej?
Wydaje mi się, że jeśli w intercoolerze jest olej, zmniejsza to jego wydajność, a jeśli przedmuchuję szlam przez turbosprężarki, również zmniejszyłoby to ich wydajność, co może wyjaśniać, dlaczego nie widzę tego startu i jazdy, które chciałbym mieć?
Przygotowuję się do przeglądu 35K w ciągu najbliższych kilku tygodni. Zastanawiam się, czy powinienem ponownie poruszyć ten temat z kierownikiem serwisu.
Dzięki za wszelkie uwagi.
Narzekałem mojemu dealerowi podczas ostatnich kilku zaplanowanych przeglądów, że ciężarówka nie wydaje się mieć tego "kopa", który miała, gdy była nowa.
Doświadczam czegoś, co opisałbym jako wahanie podczas ruszania z miejsca. Wydaje mi się, że kiedy ciężarówka była nowa, po prostu ruszała, gdy naciskało się pedał przyspieszenia.
Teraz, gdy naciskam pedał przyspieszenia, dosłownie zajmuje to sekundę lub dwie, aby ruszyć. Nie wydaje się to dużo, ale odczuwa się to inaczej i może być kłopotliwe podczas włączania się do ruchu.
Nigdy nie byłem w stanie jasno wyrazić, czy opóźnienie dotyczy wzrostu obrotów silnika, czy też przenoszenia mocy na koła przez skrzynię biegów.
Wcześniej powiedziałem również dealerowi, że turbosprężarka nie wydawała się generować tego samego ciśnienia PSI, co wtedy, gdy ciężarówka była nowa. Nie widzę, żeby przekraczała 35, a kiedy była nowa, jeśli naprawdę ją słyszałem podczas holowania, widziałem, jak dochodzi do 40. Ponadto w literaturze podano, że powinna generować 40.
Dealer powiedział, że przetestowali turbosprężarkę i wygenerowała 35 PSI na 3. biegu, co oznaczało, że jest w porządku???
W każdym razie, właśnie myłem dziś ciężarówkę i dla zabawy usunąłem górną rurę z intercoolera, aby znaleźć grubą warstwę szlamu... pachnie głównie olejem, ale wydaje się, że jest tam również trochę wody, ponieważ wydaje się to być brązowy szlam, a nie czarny.
Nie zdjąłem jeszcze dolnej rury, żeby zobaczyć, czy coś wypływa. Słyszałem, jak inni mówili o intercoolerach wypełnionych olejem.
Nigdy nie uzyskałem jasnego zrozumienia, czy jest to normalne / dopuszczalne, czy też jest to oznaka problemu. Skąd miałby pochodzić olej?
Wydaje mi się, że jeśli w intercoolerze jest olej, zmniejsza to jego wydajność, a jeśli przedmuchuję szlam przez turbosprężarki, również zmniejszyłoby to ich wydajność, co może wyjaśniać, dlaczego nie widzę tego startu i jazdy, które chciałbym mieć?
Przygotowuję się do przeglądu 35K w ciągu najbliższych kilku tygodni. Zastanawiam się, czy powinienem ponownie poruszyć ten temat z kierownikiem serwisu.
Dzięki za wszelkie uwagi.
