Om heel eerlijk te zijn, een Powerstroke is de laatste truck die ik zou kiezen om er een rock crawler van te maken. Wil je een 7.3 of 6.0? Waarom 99-04?

 

Om heel eerlijk te zijn, een powerstroke is de laatste truck die ik zou kiezen om er een rockcrawler van te maken. Wil je een 7.3 of 6.0? Waarom 99-04?

Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

Ik bedoelde niet echt rockcrawler, misschien gewoon wat trails met wat rotsen en zo, niets geks. En de 99 tot 04 omdat ik die stijl leuk vind en omdat ze natuurlijk goedkoper zijn dan de nieuwere. En de 7.3 omdat ik en vele anderen geloven dat het een van de beste motoren is. Ik hou ook van de oudere 1997's, maar ik zou graag een nieuwere willen hebben voor minder roest en ik vind de stijl iets beter.

 

Hallo, ik ben nieuw op dit forum en ben ook 15. Ik wil een Ford f350 powerstroke uit 1999-2004 kopen. Ik wil ook een 8 inch ophanging lift doen en een kleinere leveling kit om in totaal ongeveer 10,5 inch lift te krijgen en waarschijnlijk 38 inch banden erop zetten. Ik ga hulp krijgen bij het plaatsen van de lift. Mijn broer heeft net zijn jeep 5 inch gelift en een vriend van mijn vader heeft net zijn jeep 4,5 inch gelift met 37s en mijn vader heeft ook ervaring met het liften van trucks en jeeps. Ik ga deze truck gebruiken om rotsen te beklimmen, modder en ook op de weg te rijden. Het probleem is dat ik probeer uit te zoeken is een lijst van andere dingen die ik aan de truck moet doen nadat de lift erop zit en hoeveel de andere mods ongeveer gaan kosten. Ik ga ook de hele onderkant van de truck POR 15-en om roest te voorkomen. Ook, wat is een goede, goedkopere 8 inch lift kit? Bedankt - Kevin

Lijst met dingen die je nodig hebt:

1. Geld
2. Meer geld
3. Nog meer geld

De enige variabele om te compenseren hoeveel geld je nodig hebt, is hoe goed je ophangingscomponenten kunt fabriceren en, op 15-jarige leeftijd, weet ik het niet :dunno:

Doe hier een zoekopdracht naar 10" lifts, 12" lifts, etc.. Dat geeft je een lijst met benodigde onderdelen. Ik heb net een build thread van mijn 14" lift gedaan. Bekijk dat

Ook, met bladveertrucks is het allemaal ophanging lift. Er zijn geen leveling kits en doe geen body lift.

 

Lijst met dingen die je nodig hebt:

1. Geld
2. Meer geld
3. Nog meer geld

De enige variabele om te compenseren hoeveel geld je nodig hebt, is hoe goed je ophangingsonderdelen kunt fabriceren, en op 15-jarige leeftijd weet ik het niet :dunno:

Zoek hier naar 10"-lifts, 12"-lifts, enz. Dat geeft je een lijst met benodigde onderdelen. Ik heb net een bouwthread van mijn 14"-lift gedaan. Bekijk dat

Ook, met bladveertrucks is het allemaal ophanging lift. Er zijn geen nivelleerkits en doe geen body lift.

Nou, ik kan het niet fabriceren, maar mijn broer en mijn vader weten hoe ze moeten lassen en dingen moeten fabriceren. Ook heeft zijn beste vriend een enorm bedrijf dat gespecialiseerd is in lassen en fabricage. Ik was op zoek naar een 12 inch lift, maar kon er niet echt een vinden. Wat is een goede 12 inch lift? Wat het geld betreft, ik heb een baan die $10 per uur betaalt en ik rijd als ik 17 ben, dus ik heb een solide 2 jaar om elke cent te sparen die ik krijg. Ook woon ik in NJ, dus het kan niet te groot zijn, anders krijg ik de hele tijd tickets, maar ik denk dat een 12 inch prima zou zijn

Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

 

Als je 10,5 wilt, meng dan geen level kit en een lift kit, maar haal gewoon de onderdelen om het als een 10,5 te doen.

Maar met je inkomen en leeftijd zou ik serieus een 8 inch of minder aanbevelen.

Alleen al vanwege de initiële kosten, de belasting van onderdelen, het zwaartepunt, het brandstofverbruik,
aandacht trekken van de wet, enz. om nog maar te zwijgen van het feit dat de 8 inch onder kits meestal alles omvatten en beproefd zijn.

Als je een grote lift doet, ga dan naar een bedrijf als Precision Metal Fab.

 

Als je 10,5 wilt, combineer dan geen levelkit en een liftkit, maar haal gewoon de onderdelen om het als een 10,5 te doen.

Maar met je inkomen en leeftijd zou ik serieus een 8 inch of minder aanbevelen.

Alleen al vanwege de initiële kosten, de belasting van onderdelen, het zwaartepunt, het brandstofverbruik,
aandacht trekken van de wet, enz., om nog maar te zwijgen van het feit dat de 8 inch onderkits meestal allesomvattend zijn en beproefd en getest zijn.

Als je een grote lift doet, ga dan naar een bedrijf als Precision Metal Fab

Ik ben het 100% met je eens, maar zou je niet dezelfde hoeveelheid werk aan je truck moeten doen als je een 8 inch had, als wanneer je een 10 of 12 inch had? Ik bedoel, al die aandrijflijn-dingen. En wat zou ik moeten doen?


Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

 

Aandrijflijnen komen in het spel na 8 inch en het klokken van tussenbakken, remleidingen, pignonhoeken, carrier bearing drops, etc.

Tot 8 inch is het meestal geen probleem voor die items, omdat ze beugels en dergelijke hebben.

Als je vastzit aan een 10,5, is het geen groot probleem. Ik gooide gewoon het feit dat het een soort overgangspunt is na 8 inch.

 

aandrijflijnen komen in het spel na 8 inch en het klokken van tussenbakken, remleidingen, pignonhoeken, lagerdragers, enz.

tot 8 inch is het meestal geen probleem voor die items, omdat ze beugels en dergelijke hebben

als je vastzit aan een 10,5, is het geen groot probleem. Ik gooide gewoon het feit dat het een soort kruispunt is na 8 inch

Hé, dat oude gezegde: ga groot of ga naar huis. Als het me veel geld gaat kosten om de 8 inch te doen, kan ik net zo goed 12 inch gaan en wat langer sparen

Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

 

Van wat je beschrijft voor je doelen, gaat een goedkope lift niet werken. Een "goedkope lift" wordt een veerverhoging aan de voorkant en dat zal je articulatie beperken. Ik zou een 4" hanger en een 4" liftveer voor de voorkant aanraden (met de juiste pitman arm en spoorstangbeugel). Achteraan een 4,5" shackle flip, een add-a-leaf voor nog eens 1,5" en een 4"~5" PMF enkele tractie stang blok lift. 4,5+1,5=6,0, dan 2+2,5 (fabrieksblok)=4,5. Dit geeft je de 8" achterlift die je zoekt en maakt nog steeds asarticulatie mogelijk. Ja, het is gelijk aan 10,5, maar ik tel het fabrieksblok niet mee.

Na 8 inch moet je kijken naar een custom high steer cross over, meer geld.

Vergeet niet wat 4.56s (of 4.88s, afhankelijk van hoe hardcore je wilt gaan wheelen), meer geld.

De feiten zijn dat je voor de kosten van een 99-04 Super Duty een oudere benzineauto zou kunnen kopen die al een lift en grote banden heeft. Ik vind het geweldig dat je voor de hekken gaat, maar hoe ben je van plan dit allemaal te betalen?

 

Van wat je beschrijft voor je doelen, gaat een goedkope lift niet werken. Een "goedkope lift" wordt een veerverhoging aan de voorkant en dat zal je articulatie beperken. Ik zou een 4" hanger en 4" liftveer voor de voorkant aanbevelen (met de juiste pitman arm en spoorstangbeugel). Achterin een 4,5" shackle flip, een add-a-leaf voor nog eens 1,5" en een 4"~5" PMF enkele tractie stang blok lift. 4,5+1,5=6,0, dan 2+2,5 (fabrieksblok)=4,5. Dit geeft je de 8" achterlift die je zoekt en maakt nog steeds asarticulatie mogelijk. Ja, het is gelijk aan 10,5, maar ik tel het fabrieksblok niet mee.

Na 8 inch moet je kijken naar een custom high steer cross over, meer geld.

Vergeet niet wat 4.56s (of 4.88s, afhankelijk van hoe hardcore je wilt gaan wheelen), meer geld.

De feiten zijn, voor de kosten van een 99-04 Super Duty, zou je een oudere gasser kunnen kopen die al een lift en grote banden heeft. Ik vind het geweldig dat je voor de hekken gaat, maar hoe ben je van plan dit allemaal te betalen?

Ik heb een baan die ik doe wanneer ik maar wil en die $10 contant betaalt, dus ik verdien meestal $80 per dag. Het is hard werken. Ik werk voor een lasbedrijf.... Ik ben de ***** die de rommel opruimt ahah maar ik spaar elke cent die ik krijg voor de komende twee jaar en ik probeer er gewoon achter te komen hoeveel ik nodig heb. Stel dat ik een 8 inch skyjacker lift kit kocht voor ongeveer $1500. Hoeveel zouden alle andere dingen kosten? Of hoeveel kost een 12 inch? Ik hoef geen geld te hebben om de lift te plaatsen zodra ik de truck heb. Het hangt ervan af hoeveel geld ik verdien. Ik moet weten hoeveel een goede 12 inch ophanging lift zou kosten en dan hoeveel alle andere troep zou kosten... Ongeveer


Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

 

Nou, het lijkt erop dat je de financiën gedekt hebt. Nu voor het moeilijke deel, het daadwerkelijk sparen van het geld, dat is soms moeilijk.

Het meeste dat ik vond was op Welcome to Precision Metal Fabrication - USA Built suspension systems surf rond, je zult de dingen vinden die ik heb opgesomd. Ik geloof dat het helpen van iemand om zijn eigen antwoorden te vinden, hem meer ten goede komt dan hem gewoon de antwoorden te geven. Oh ja, als je een lager hebt, wil je daar ook een van hun verstelbare beugels voor. Ga nu online en begin met surfen naar lift onderdelen. :thumb:

 

zou ook one up offroad kunnen proberen, of is dat voor de 15+ inch lifts?

 

Als je wilt rockcrawlen en een lift van 12 inch wilt, heb je veel meer nodig dan $ 1600. Dat dekt alleen een mooie set schokdempers.

Verzonden vanaf AutoGuide.com Gratis app

 

Ik heb een 8" lift en ik heb er een hoop geld in gestoken.
$2000,00 voor banden
$1700,00 voor velgen
$2200,00 in een GEBRUIKTE lift. Nieuw zou het bijna $7000,00 zijn geweest.
$1200,00 voor tractiebalken
En dat is exclusief alle kleine dingen zoals remleidingen, camber uitlijning, verstelbare spoorstang etc etc....en de aankoop van de truck.... Gewoon iets om over na te denken. Het is een erg dure hobby. Succes

Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

 

Ik heb een lift van 8" en ik heb er een hoop geld in gestoken.
$2000,00 voor banden
$1700,00 voor velgen
$2200,00 in een GEBRUIKTE lift. Nieuw zou het bijna $7000,00 zijn geweest
$1200,00 voor tractiebalken
En dat is exclusief alle kleine dingen zoals remleidingen, camber uitlijning, verstelbare spoorstang etc etc....en de aankoop van de truck.... Gewoon iets om over na te denken. Het is een erg dure hobby. Succes

Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

je moet VEEL onderzoek doen om goede deals te vinden, als je de tools/kennis hebt kun je je eigen tractiebalken bouwen, ik zou in godsnaam geen 2K voor banden betalen, laat staan 1700 voor wielen, dat is gewoonweg krankzinnig.

 

Hoeveel denk je dat een set BMF novakanes kost? Of een set 38" TOYO Open Country's? Ik denk dat als ik op recaps en dick cepek velgen rond wilde cruisen, ik het goedkoper had kunnen doen. Je hebt duidelijk nog nooit iets van waarde voor je truck gekocht.

 

Hoeveel denk je dat een set BMF novakanes kost? Of een set 38" TOYO Open Country's? Ik denk dat als ik rond wilde cruisen op recaps en dick cepek velgen, ik het goedkoper had kunnen doen. Je hebt duidelijk nog nooit iets van waarde voor je truck gekocht.

Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

Nee, ik ben gewoon geen idioot en doe daadwerkelijk onderzoek zodat ik niet genaaid word, aangezien ik 40" pro comp X terreinen heb gekocht voor $100 per stuk gloednieuw. Doe je onderzoek.

Veel minder betaald voor zowel mijn wielen als banden dan jij alleen al voor je banden:hehe:

 

Voor rotsen en modder heb je een oudere jeep nodig met een 350 erin. Diesels zijn niet de beste rotskruipers of modderlopers.

 

Waar haal je het geld vandaan om dit op je 15e te doen? Ik heb 2 jaar lang keihard moeten werken om mijn Dodge te kopen en daarna nog een jaar om alle onderdelen ervoor te kopen, en dat komt nog niet eens in de buurt van een Superduty en dat soort lift.

 

Waar haal je het geld vandaan om dit op 15-jarige leeftijd te doen? Ik moest me 2 jaar lang uit de naad werken om mijn Dodge te kopen en dan nog een jaar om alle onderdelen ervoor te kopen en dat komt niet eens in de buurt van een Superduty en dat soort lift.

Verwijzend naar bericht #11. Klinkt alsof hij misschien wel een hardwerkende jongen is. ALS hij gedisciplineerd genoeg kan blijven om zijn geld te sparen.
Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

 

Eerlijk gezegd zou ik het geld liever in orde maken, heb de vrachtwagen nog niet eens gekocht en een diesel rock crawler niet zozeer, veel te zwaar en met 80 dollar per week wordt de tank gevuld, dat wordt een zware.

 

Eerlijk gezegd zou ik het geld liever steken in het goed krijgen van de truck, heb de truck nog niet eens gekocht en een diesel rock crawler niet zozeer, veel te zwaar en met 80 dollar per week zal de tank vol zitten, dat wordt een zware

Hij is pas 15. Hij heeft nog genoeg tijd. Zelfs als hij twee jaar lang 200 dollar per week spaart, krijgt hij 20.000 dollar. Niet slecht voor een 15-jarige. Het lijkt erop dat dit kind eigenlijk een behoorlijke kop op zijn schouders heeft, in tegenstelling tot de meeste.

Zijn eerste vraag was tenminste niet.
"Hoe rol ik kolen"

Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

 

Je zit vol **** voor $100 per stuk. Je moet een geest in een fles hebben gevonden. Niemand gelooft die bull**** leugen. DOUCHE:thumbdown:

 

Je zit vol **** voor $100 per stuk. Je moet een geest in een fles hebben gevonden. Niemand gelooft die onzin. DOUCHE:thumbdown:

Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

en de man leverde, deed je onderzoek, je kocht ze van RaceDezert

en ik heb onlangs nog een set gekocht met ongeveer 50% levensduur, inclusief zwarte pro comp wielen voor $100 per stuk, alsjeblieft OP doe onderzoek voordat je geld in iets steekt

 

Daar gaan we weer

 

Here we go again

probeert de OP gewoon te vertellen dat als je rondkijkt, je niet verkracht zult worden zoals hij deed

 

Je zit zo vol ****... Ik heb je website gecheckt en er stonden geen "geweldige" deals op. Dezelfde prijzen die mensen op deze website vragen. En alleen omdat ik geen gebruikt spul heb gekocht, wil niet zeggen dat ik een sukkel ben of ben verkracht. Het betekent gewoon dat ik nieuw spul wilde en niet de gebruikte rommel van iemand anders. Het is onmogelijk dat je een set gloednieuwe pro comps hebt gekocht voor $400. Die banden kosten $550,00 per stuk. Ik noem het bullshit en ik ben klaar. Ga je ****.

 

Je zit zo vol ****... Ik heb je website gecheckt en er stonden geen "geweldige" deals op. Dezelfde prijzen die mensen op deze website vragen. En alleen omdat ik geen gebruikt spul heb gekocht, wil niet zeggen dat ik een sukkel ben of ben genaaid. Het betekent gewoon dat ik nieuwe spullen wilde en niet de gebruikte rommel van iemand anders. Het is onmogelijk dat je een set gloednieuwe pro comps hebt gekocht voor $400. Die banden kosten $550,00 per stuk. Ik noem het bull**** en ik ben klaar. Ga je ****. Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

:hehe: Belde, doe je onderzoek voordat je koopt, man, je bent genaaid op prijzen, wat betreft de OP, neem gewoon de tijd met zoeken, zoals ik al zei, ik kocht een gloednieuwe set 40" banden voor 400$ gloednieuw, deals zoals deze KOMEN WEL VOOR!! Ik zou liever $400 betalen voor iemands "zogenaamde gebruikte rommel" dan $2K betalen voor banden...

 

Jullie hebben wat fanruimte-counseling nodig.

 

Lmao

Jullie hebben wat fanruimte-counseling nodig.

We kunnen dat niet meer, zijn week geworden, laten we over onze gevoelens praten

 

Het wordt nu interessant! opcorn2:

Fanroom-counseling, dat heb ik al een tijdje niet meer gehoord. :hehe:

 

Om de op te zeggen, denk echt na over de kosten nadat het is opgetild, ook dingen slijten sneller, zoals kogelgewrichten, kruisstukken, transmissie en andere dingen, maar ik ben veel zoals jij, ik kreeg de mijne toen ik 17 was, ik ben nu 24 met 10" lift en een lange lijst met motormods, maar kijk op de site voor gebruikte spullen, veel mensen ruilen graag liften voor standaard spullen met succes, veel succes, doe gewoon je onderzoek en vind een zeer solide truck om je build mee te beginnen

 

Aan de OP, afgezien van alle deals, is het optillen van een vrachtwagen veel geld en je moet begrijpen dat we niet alleen proberen je bang te maken, maar je te waarschuwen. Begrijp me niet verkeerd, ik ben dol op mijn vrachtwagen, maar ik heb 2 vrachtwagens omdat het gewoon niet praktisch is om overal met een 9 voet hoge monster te rijden. Vergeet niet verder te rijden dan 50 mijl zonder je brandstofmeter in de gaten te houden, naast andere nadelen.

En zoals eerder vermeld, is een dieselvrachtwagen een vreselijke trailrijder, vooral iets dat zo groot is. Je hebt iets nodig met vlezige banden met veel bodemvrijheid, maar een laag zwaartepunt, anders ga je hem omrollen. Maar dat gezegd hebbende, als je er nog steeds voor gaat, ga er dan voor, maar onthoud wat we hebben gezegd, aangezien je zo jong bent, graaf je misschien een gat waar je moeilijk uit kunt komen.

 

Ahahah, ik weet wat ik moet weten, iedereen. Bedankt. En ga door met ruzie maken, het is wel grappig. Aahh vrede

 

Ahahah, ik weet wat ik moet weten, iedereen. Bedankt. En blijf ruzie maken, het is een beetje amusant. Aahh vrede

Verzonden vanaf AutoGuide.com Free App

Succes, ik weet hoe erg ik de mijne wilde en als ik zeker weet dat je het zult krijgen