Verlies van koelvloeistof, koelvloeistof in motorolie, olie in koelvloeistof, motor klinkt alsof duizend Engelsen thee zetten onder je motorkap. Witte rook uit de uitlaat, maar dit kan ook je egr-systeem zijn. Dat zou het meeste moeten dekken, maar met deze dingen weet je het gewoon nooit allemaal.

 

De meest prominente tekenen voor koppakkingen zijn het overstromen van koelvloeistof (witte residu rond de dop) en het fluiten van de waterkoker.

 

Ik heb olie rond de koppakkingen op mijn cilinderkoppen. Is dat een vroeg teken van falen? Ik hoopte het te kunnen opvangen voordat het gebeurt. Ik heb nog 20.000 mijl garantie. Dekkt die garantie een olielek van de koppakking?

 

Ja, het verhelpt alle soorten lekkages aan de motor die ze moeten repareren!!! De volledige aandrijflijn is gedekt voor 7 jaar of 100.000 mijl :thumb:

 

Zoek naar het servicebulletin 6-21-2, koelvloeistof die overloopt uit de ontgassingsfles. in de 6.0 tech sectie

 

Ga naar autozone en doe het Huur/Koop-ding voor een koelmiddeldrukmeter, 6ft 3/8 brandstofleiding, een T-stuk en klemmen, trek een leiding van de ontgassingsfles af en plaats de 6 ft slang met een T-stuk. Ik heb de 3/8 slang door de firewall geleid waar mijn aftermarket draden lopen, en sluit de koelmiddelmeter aan.

Rijd ongeveer 20 mijl op de snelweg en doe WOT-trekken van ongeveer 60-75 mph, als de koelmiddeldrukmeter onder de 12 psi blijft, zijn de koppakkingen, tenminste de verbrandingskamer naar het koelmiddelsysteem, in orde. Als ze over de 12 psi beginnen te kruipen, gaan de koppakkingen kapot. Ze zijn volledig kapot als de meter voorbij de 15 psi gaat, omdat de ontgassingsdop bij 15-18 psi begint te ontluchten.

Mijn vrachtwagen heeft slechte koppakkingen, ik stoot willekeurig rook uit, maar niet de hele tijd, ik heb geen gefluit en vorige week maar een beetje overgeven, maar sindsdien niets meer.

Dus soms is het een catastrofale storing, andere keren is het subtiel zoals bij mij.