Geben Sie abschließend an, welches Kühlmittel Sie verwenden. Es gibt VIEL bessere Alternativen als das Ford Gold!

 

 

Ich werde die anderen beiden Artikel bestellen, da es so aussieht, als wäre der Egr-Kühler aufgerüstet worden. Ich habe ein paar Bilder angehängt, es ist sehr schmutzig. Ich putze es gerade, da es nicht so aussah, als würde ein Motor gut auf einen Hochdruckreiniger reagieren.

 

Ich hasse es, Zubehör-Luftansaugungen zu sehen UND HASSE BESONDERS die Zubehör-Ölfilterdeckel (hoch). Diese Zubehörfilter können alle möglichen Probleme verursachen, und wenn Sie jemals einen OEM-Ölfilter in diesen hohen Deckel einsetzen, kann dies zu einem Startausfall und möglicherweise noch schlimmeren Problemen führen.

Ich würde empfehlen, wieder zum OEM-Luftfilter zurückzukehren und DEFINITIV einen OEM-Ölfilterdeckel und einen OEM-Ölfilter zu besorgen.

 

Wenn Sie es schon so weit zerlegt haben, würde ich auch ein neues IPR-Ventil kaufen, aber das bin nur ich ...... sie sind etwas teuer.

 

Ich hasse es immer, wenn die Batterieabdeckung auf der Fahrerseite fehlt, weil sie die PCM-Anschlüsse vor Feuchtigkeit schützt (und vor Kühlmittel, das möglicherweise aus der Entgasungsflasche spritzt).

 

Ich schätze, ich kann auch gleich weitermachen ........

Der Kunststoff-T-Anschluss unter der Entgasungsflasche neigt zum Versagen. Vielleicht sollten Sie das ersetzen. Wer weiß dann, ob die Entgasungsflasche noch in gutem Zustand ist!

RiffRaff verkauft auch einige schöne Ladeluftkühler-Schläuche.

 

Eines ist zu beachten: Es ist normal, Öl in den Ladeluftkühler- und CAC-Rohren zu finden. Es stammt vom CCV-System, das direkt vor dem Turbolader angeschlossen ist.

Was lässt Sie denken, dass der Turbolader abgenutzt ist? Ich empfehle, die Auspuffseite auseinanderzunehmen, um den Unison-Ring auf Verschleiß und Festkleben zu überprüfen.

Zweitens, was Mark über die Verwendung von OEM-Filtern sagt. Sie können sie hier zu guten Preisen erhalten:

Ford 6.0 Liter Powerstroke Diesel filter and parts

Ford 6.0 Liter Powerstorke Diesel filter and parts

www.dieselfiltersonline.com

 

Ich verfolge diesen Thread. Habe gerade einen ziemlich sauberen 06 350 Lariat mit 300.000 km für 8.000 Dollar abgeholt. Der Vorbesitzer sagte, der Ölkühler sei kürzlich ersetzt worden und er sei mit Stehbolzen versehen. Mein Sohn hat einen 06 250, der leicht getunt und gelöscht ist, und er sagt, mein 350 zieht besser als seines.

 

Mindestens die Arbeitsplattform vor dem Lkw sollte ein paar Leute aufnehmen, die unter der Motorhaube arbeiten

 

Danke für den Hinweis auf den Ölfilterdeckel. Ich hatte bereits einen neuen OEM-Filter gekauft, um ihn einzubauen, und hatte nicht bemerkt, dass er ausgetauscht worden war. Ich denke, dass der Schrottplatz und eBay für die Luftfilterbaugruppe in Frage kommen, da ich an einer unbefestigten Straße wohne. Ich habe eine neue Kabelwanne gekauft, ich war überrascht, dass OEM ziemlich günstig und leicht zu bekommen war. Die Batterieabdeckung muss ich auf Verfügbarkeit prüfen, der Sensor, au weia, das ist teuer, aber ich tendierte dazu, ihn gleich mitzunehmen, wenn ich schon mal da bin. Was den Turbo angeht, so hat er Spiel in der Welle und sehr leichte Riefen am Gehäuse, und Öl tritt vorne aus. Er muss also entweder von mir überholt oder eingeschickt oder ersetzt werden, es sei denn, das ist normal. Ich habe nur an ein paar Dieseln gearbeitet. Danke für all das Feedback, es wird geschätzt.
snowman Ich müsste fragen, ob die Übersetzung bei beiden Trucks gleich ist, keine Höherlegung usw., das kann einen großen Einfluss haben.

 

Danke für den Hinweis auf die Ölfilterkappe. Ich war schon unterwegs und hatte einen neuen OEM-Filter zum Einbau gekauft, da ich nicht bemerkt hatte, dass er ausgetauscht worden war. Ich denke, dass der Schrottplatz und eBay für die Luftfilterbaugruppe in Frage kommen, da ich an einer unbefestigten Straße wohne.
Ich habe eine neue Kabelwanne gekauft, ich war überrascht, dass OEM ziemlich günstig und leicht zu bekommen war.
Die Batterieabdeckung muss ich auf Verfügbarkeit prüfen, der Sensor, aua, das ist teuer, aber ich tendierte dazu, ihn zu kaufen, wenn ich schon mal da bin. Was den Turbolader betrifft, so hat er Spiel in der Welle und sehr leichte Riefen am Gehäuse, und Öl tritt vorne aus. Er muss also entweder von mir überholt oder ausgetauscht werden, es sei denn, das ist normal. Ich habe nur an ein paar Dieseln gearbeitet. Danke für all die Anregungen, das weiß ich zu schätzen.

Schneemann, ich müsste fragen, ob die Übersetzung bei beiden Lkw gleich ist, keine Höherlegungen usw., das kann einen großen Einfluss haben.

Ich habe keine Ahnung von der Übersetzung, aber der 250er hat etwas größere Werksräder als mein alter 2012er 6.7 250er. Ich habe meinem Sohn erlaubt, seine Werksräder von 06 zu tauschen, bevor ich den 6.7er verkaufte.

 

Das Kunststoff-"Y" unter der Entgasungsflasche hat die Teilenummer:

Ich habe das Edelstahl-Exemplar von Leader Evaporator verwendet:
Edelstahl-Reduzier-Y-Fitting mit Widerhaken, verkauft von Leader Evaporator:
Größe ERFORDERLICH - 1"x1"x3/4" SS Y Artikelnummer 3428

H2O Innovation Maple

Discover H2O Innovation Maple, leader in Maple syrup supplies and equipment.

leaderevaporator.com

https://cimg2.ibsrv.net/gimg/www.ford-trucks.com-vbulletin/1180x2000/20190207_183850_899f1902a01c6a04d590f31e66f2b482ba6983b7.jpg

Ich mag es, aber es ist kein geschweißtes Fitting. Das ist für mich in Ordnung, da es keine Belastung oder Vibrationen gibt. Manche sind damit nicht einverstanden.

Die andere Option ist, den Schlauch mit dem integrierten "Y" für 82 $ + zu besorgen (dieses OEM-Teil hat eine sehr gute Zuverlässigkeit bewiesen, aber Zeit und vor allem Hitze fordern ihren Tribut):

03-early 04: ENTGASUNGSBEHÄLTERSCHLAUCH (Unterer Schlauch)​	(KM4697)​	3C3Z-8075-AE​
07/19/04 - 10/06/04 : ENTGASUNGSBEHÄLTERSCHLAUCH (Unterer Schlauch) - 2004​	(KM4848)​	5C3Z-8075-CA​
10/06/04 & neuer: ENTGASUNGSBEHÄLTERSCHLAUCH (Unterer Schlauch) (05-07)​	(KM4858)​	5C3Z-8075-CB​

2005-2007 Ford Overflow Hose 5C3Z-8075-CB | TascaParts.com

2005-2007 Ford part # 5C3Z-8075-CB - Overflow Hose

www.tascaparts.com

 

Danke für die Eingabe, sie ist sehr hilfreich.