Alguém pode me ajudar a identificar o fio rosa/preto que estava em curto na tampa da válvula esquerda do meu F250 7.3L de 2003? O fio está no chicote do PCM/IDM que se conecta ao conector de 42 pinos. Não encontrei diagramas de circuito completos ou esquemas de pinagem no manual da oficina Ford, ou no manual de diagnóstico de controle de potência e emissões.
A Ford publica diagramas de fiação completos para os sistemas de controle do motor? O manual de diagnóstico internacional para este motor (EGES-125-1) é uma fonte melhor para esta informação?
O curto causou uma falha de ignição intermitente, especialmente em condições úmidas, embora o teste de zumbido do injetor estivesse normal. Reparei o fio danificado soldando um pequeno pedaço de fio novo e cobrindo-o com tubo termorretrátil. Os outros fios arranhados (sem cobre visível) foram enrolados com fita de vinil, então todo o feixe foi enrolado com uma fita de silicone autoadesiva para proteger o chicote e vedar a umidade. Acabado com fita de vinil vermelha para combinar com as listras de fábrica. Lol. Até agora, tudo bem.
A Ford publica diagramas de fiação completos para os sistemas de controle do motor? O manual de diagnóstico internacional para este motor (EGES-125-1) é uma fonte melhor para esta informação?
O curto causou uma falha de ignição intermitente, especialmente em condições úmidas, embora o teste de zumbido do injetor estivesse normal. Reparei o fio danificado soldando um pequeno pedaço de fio novo e cobrindo-o com tubo termorretrátil. Os outros fios arranhados (sem cobre visível) foram enrolados com fita de vinil, então todo o feixe foi enrolado com uma fita de silicone autoadesiva para proteger o chicote e vedar a umidade. Acabado com fita de vinil vermelha para combinar com as listras de fábrica. Lol. Até agora, tudo bem.
