Einfache Mathematik zeigt, dass dies etwa 15,7 Meilen pro Stunde entspricht, also liegt es an Ihnen, ob der Lkw nicht abgenutzt ist. Nebenantriebs-Lkw drehen normalerweise höher als im Leerlauf für den Nebenantriebsbetrieb, aber es ist keine einfache Ja- oder Nein-Antwort auf zu viele Stunden. Verbringen Sie einige Zeit damit, hier im Forum nach dem 6,7-l-Motor zu suchen, und Sie werden die häufigsten Probleme, häufigsten Mods und die Erfahrungen anderer Leute sehen.

 

Wie viele Leerlaufstunden? Sind die Emissionen intakt?

Ich habe 6.700 Motorstunden, aber nur 996 Leerlaufstunden. @ 325.000 Meilen. Original.

 

Wie viele Leerlaufstunden? Sind die Emissionen intakt?

Ich habe 6.700 Motorstunden, aber nur 996 Leerlaufstunden. @ 325.000 Meilen. Original.

Es ist alles da, soweit ich weiß, ich bin in Kalifornien und der LKW ist in Texas. Aber Ihre Situation stimmt mich optimistisch, ich hatte vor 5 Jahren einen und alles, was schief ging, war ein Def-Dosierer. Ich möchte nur sehen, was andere Leute im Vergleich haben und ob sie jemals größere mechanische Ausfälle hatten

 

Ich persönlich würde keinen LKW mit 53 % Leerlaufstunden kaufen.
Es mag in Ordnung sein, aber zumindest werden Sie in nicht allzu ferner Zukunft wahrscheinlich einige Emissionsarbeiten benötigen. (EGR/ DPF-Ersatz) Berücksichtigen Sie dies also unbedingt beim Kaufpreis.

 

Ich stimme Greg zu. Wenn es kein Knallerangebot ist, sind das eine Menge Leerlaufstunden. Wenn sie während der Leerlaufzeit waren, ist es nicht so schlimm (wahrscheinlich war es das, da es sich um einen Servicewagen handelt).

 

Haben Leerlaufstunden nur einen großen Einfluss auf das Emissionssystem? Ich habe ein Verhältnis von etwa 28 % und bisher läuft alles gut. Ich habe nicht einmal daran gedacht, die Leerlaufstunden zu überprüfen, als ich es gekauft habe.

 

Eine Motorstunde entspricht 25 gefahrenen Meilen. Berücksichtigen Sie dies also in Bezug auf die Wartung.
25 % ist das, was ich als Beginn von „hoch“ betrachte.
Emissionen sind das Hauptanliegen bei Leerlaufzeiten, aber wenn Sie den Rest der Zeit ausblasen, sollte es in Ordnung sein.
Achten Sie einfach auf den Ansaug-/AGR-/DPF-Anschluss.