Estou instalando um kit dianteiro/traseiro Top Gun Customz de 2 1/2" na minha caminhonete e não consigo decidir entre esses dois tamanhos. Qual você escolheria e por quê? Os pneus que estou usando são Trail Grapplers.

Para mim, a escolha foi simples. Primeiro, os 35x12.50s não têm a capacidade de carga necessária para o meu trailer de cabine. Se você usar sua caminhonete como uma caminhonete, descobrirá que os 35 x 12.50s não têm a capacidade de peso. Eles também não aceitam 80 psi, o que significa maior oscilação ao rebocar/transportar. Segundo, a maioria dos pneus de 12,50" de largura não são classificados para serem usados nas rodas OEM de 20" (pneu muito largo em uma roda muito estreita). Terceiro, os 295s são um pouco mais altos e preenchem melhor as cavas das rodas na minha caminhonete nivelada.

 

Para mim, a escolha foi simples. Primeiro, os 35x12.50s não têm a capacidade de carga necessária para o meu campista cabover. Se você usar seu caminhão como um caminhão, você descobrirá que os 35 x 12.50s não têm a capacidade de peso. Eles também não aceitam 80 psi, o que significa maior oscilação ao rebocar/transportar. Segundo, a maioria dos pneus de 12,50" de largura não são classificados para as rodas OEM de 20" (pneu muito largo em uma roda muito estreita). Terceiro, os 295s são um pouco mais altos e preenchem melhor os arcos das rodas no meu caminhão nivelado.

Obrigado pela resposta e esses são todos bons pontos. Outra coisa em que estou pensando é a fricção. Para entrar na minha garagem, tenho que virar de trava a trava e li que os 12,50s vão esfregar nos braços de raio, o que não é algo com o qual eu realmente quero lidar.

 

Aqui está o meu 350 de 2014 em 35x12,5x20 e não está a roçar, eu só tenho um kit de nivelamento de 2 polegadas, também anda muito bem se isso ajudar.

 

Obrigado pela resposta. São esses Open Country AT2s? Tenho olhado muito para eles nos últimos dias. Como é o passeio e você pode notar alguma diferença em relação à perda de potência?

 

Sim, são Toyo a 2s, eles andam muito bem. Eu dirijo muito na rodovia, até agora eles têm se desgastado bem também. Quanto à perda de potência, não acho que sim. Eu não saberia qual é a diferença de potência, eu só tive meus pneus originais por cerca de 60 milhas, assim que comprei meu caminhão, levei-o no dia seguinte para fazer tudo isso.

 

Eu fui com Toyo at2 295/65/20 porque eles pesam apenas alguns quilos a mais do que o pneu original, a capacidade de reboque e a classificação de pressão de ar não acionarão o tpms... Ah, e o site da Toyo diz que a medida é 35,1, enquanto nittos 295/65/20 é 35,6

 

Obrigado pelas respostas. Estou pedindo os AT2s em 295/65/20. Também decidi pelo kit de nivelamento Carli com blocos traseiros por enquanto. Talvez eu atualize para os mini pacotes no futuro. Mal posso esperar para colocar tudo!

 

Acabei de instalar o kit de nivelamento dianteiro Carli no meu F-350 2016 e não poderia estar mais feliz. Toyo AT-II's encomendados e chegando amanhã.

 

Só queria dizer para ter certeza de verificar as classificações de carga dos pneus. Recentemente, estava olhando para pneus novos e estava pensando em ir para 295 65 20 em vez dos 275 originais, e o 295 tinha uma classificação de carga mais baixa, cerca de 600-700 libras, e outra classificação que também foi reduzida, enquanto o 35 tinha 300 libras a mais do que o original.

 

Só queria dizer para ter certeza de verificar as classificações de carga dos pneus. Recentemente, estava procurando pneus novos e estava pensando em ir para um 295 65 20 em vez do 275 original, e o 295 tinha uma classificação de carga mais baixa, cerca de 600-700 libras, e outra classificação que também foi reduzida, enquanto o 35 tinha 300 libras a mais do que o original.

Qual pneu você estava olhando que tinha uma classificação de carga mais baixa em 295/65/20 do que em 275/65/20? Eu nunca vi um pneu em 295/65/20 que não tenha uma capacidade de carga de 4.080 libras (índice de carga 129), enquanto os 275/65/20 têm uma capacidade de carga de 3.750 (índice de carga 126). Nenhum pneu de tamanho flutuante em um diâmetro de roda de 20" tem um índice de carga de 129 (ou maior).

 

Eu estava enganado, o pneu de que eu estava falando (Goodyear Duratrac) não vem nesse tamanho, mas os 285 60 20 e 305 55 20 têm classificações de carga significativamente mais baixas e o tamanho geral é menor que o 275.

 

Eu estava enganado, o pneu de que eu estava falando (Goodyear Duratrac) não vem nesse tamanho, mas os 285 60 20 e 305 55 20 ambos têm classificações de carga significativamente mais baixas e o tamanho geral é menor que o 275.

Sim, faz sentido. Sem problemas!

 

Então, só por curiosidade... O 295/65/20 com um deslocamento de 00 a +18 (ou algo parecido) exige que o caminhão seja nivelado ou funcionará bem na altura dianteira original... F350, ou seja...

 

Alguém?????

 

A roda OEM de 20" tem offset +44 e, pelo que li, um pneu AT 295/65/20 mal cabe com a direção totalmente travada. Eu não desceria abaixo de +18, a menos que você planeje fazer um kit de nivelamento, e mesmo assim você pode raspar. Eu não tenho nenhuma experiência pessoal, pois minha F-250 é relativamente nova e estou pesquisando pneus, mas pesquisei em vários tópicos. Espero que isso ajude

 

A roda OEM de 20" tem offset +44 e, pelo que li, um pneu 295/65/20 AT mal cabe com a trava total. Eu não iria abaixo de +18, a menos que você planeje fazer um kit de nivelamento, e mesmo assim você pode raspar. Eu não tenho nenhuma experiência pessoal, pois minha F-250 é relativamente nova e estou comprando pneus, mas pesquisei alguns tópicos. Espero que isso ajude

Eu pensei que o offset + puxava o pneu para dentro? Um offset menor que +18 não empurraria o pneu para fora, criando mais folga? Ou estou enganado?

 

Eu também pesquisei muito e optei pelo 295/60/20 pela mesma razão. Optei por usar o Nitto pela meia polegada extra de altura. Também gosto do fato de que o 295/60 não se projeta tanto quanto os 35/12,5/20. O 295 é realmente um ajuste perfeito para um caminhão com um kit de nivelamento para preencher as cavas das rodas e ainda ter a classificação de pneu necessária para rebocar ou transportar algo substancial.

 

Esqueci de adicionar uma foto e optei por um offset de +18 nas minhas rodas para um ajuste adequado em uma roda de 9 polegadas aftermarket

 

Esqueci de adicionar uma foto e optei por um offset de +18 nas minhas rodas para um ajuste adequado em uma roda de 9 polegadas aftermarket

O caminhão está incrível! Estou recebendo um kit de nivelamento BDS de 2 polegadas, mas estou em dúvida entre 295/65/20 e 35x12.5x20. Estou olhando para os cooper stt pros para ambos os pneus. Você tem um kit de nivelamento no seu caminhão? Algum problema de atrito com os 295?

 

Caminhão com boa aparência:thumb:

 

Sem problemas de atrito e poderia ter ficado bom sem o kit de nivelamento. Optei por adicionar um kit de nivelamento ProComp de qualquer maneira e levantei a traseira da picape com blocos F350 de fábrica e parafusos em U que são cerca de 1 3/4 mais altos que os blocos F-250 de fábrica porque eu não queria que a picape ficasse exatamente nivelada ou ligeiramente mais alta na frente para que eu pudesse manter uma ligeira inclinação para a frente.

 

Sem problemas de atrito e poderia ter ficado bom sem o kit de nivelamento. Optei por adicionar um kit de nivelamento ProComp de qualquer maneira e levantei a traseira da picape com blocos F350 de fábrica e parafusos em U, que são cerca de 1 3/4 mais altos do que os blocos F-250 de fábrica porque eu não queria que a picape ficasse exatamente nivelada ou ligeiramente mais alta na frente para que eu pudesse manter uma ligeira inclinação para a frente.

Então eu estou confuso... Você postou uma foto de um F350 preto, mas está dizendo que levantou a traseira com blocos e parafusos em U F350 de fábrica... o que implicaria um F250...

 

Os pneus sobressaem cerca de uma polegada ou menos. Tirarei fotos dos lados este fim de semana.

 

Olá, para não incomodar, mas você tem mais fotos da sua caminhonete com os pneus 295? Ainda não tomei uma decisão, mas gosto da aparência deles. Se eu tiver uma 350, você acha que posso usar as rodas originais e sem kit de nivelamento com esses pneus? Obrigado

 

Já vi mais de uma F350 com altura original com pneus 35x12.50x20 em rodas originais em estacionamentos... Eu sempre chego perto e dou uma olhada!!

 

Boa informação. Obrigado

 

Então, o 295/65/20 em um KR de 20" de fábrica caberá bem sob o caminhão sem nenhum kit de elevação? Além disso, quanto mais largos e altos são estes do que o pneu original?

 

Então, o 295/65/20 em um KR de fábrica de 20" caberá bem sob o caminhão sem um kit de elevação? Além disso, quanto mais largos e altos são estes do que o pneu original?

Honestamente, o tamanho de cada empresa de pneus difere, embora tecnicamente sejam do "mesmo tamanho". Encontrei este site e ele fornece as dimensões exatas do pneu que você está procurando. https://tiresize.com/calculator/

alguns 295'S podem caber bem, enquanto outros não. Eu sei que os Nittos são mais largos do que a maioria dos outros pneus

 

Provavelmente vou olhar para o Toyo. Basicamente, eles devem ser cerca de 1" mais altos e 1" mais largos. Acho que devo conseguir isso sem um elevador. Não quero mexer com um kit de nivelamento.

 

Provavelmente vou olhar para o Toyo. Basicamente, eles devem ser cerca de 1" mais altos e 1" mais largos. Acho que devo ser capaz de limpar isso sem um elevador. Não quero mexer com um kit de nivelamento.

Estou no mesmo barco que você e também olhando para o toyo open country AT 2. Eles têm 35,1 polegadas de altura e 11,8 de largura. Acho que o Michelin original tem 11 polegadas de largura e 34,4 de altura. Espero que isso ajude!

 

Interessado em como isso acontece. Provavelmente passarei o próximo inverno com meus pneus atuais. Estou planejando 295/75/20 em rodas de fábrica e não mais do que um kit de nivelamento de 2" na frente.

 

inscrito

 

Estou usando 295/65/20 em um F350 14 original.

A única vez que roça é com a direção totalmente travada e flexionando na medida certa. Por exemplo, a direção totalmente travada para fazer uma curva em U em terreno plano não roça em absoluto. A direção totalmente travada ao entrar na minha garagem com uma pequena inclinação roça muito levemente.

 

Estou a usar 295/65/20 num F350 14 de origem.

A única vez que roça é com a direção toda virada e a flexão certa. Por exemplo, com a direção toda virada para fazer uma inversão de marcha em terreno plano não roça nada. Com a direção toda virada a entrar na minha garagem com uma pequena inclinação roça muito ligeiramente.