Das mag hier schon einmal gefragt worden sein, aber die Leute in meiner Ölwechselwerkstatt haben neulich Motorcraft 10W-30 in meinen 6.7er gefüllt, und ich bin etwas nervös, ob das das richtige Öl ist oder nicht. Es stand nirgends Super Duty auf dem Kanister, und es war auch kein CJ-4, aber die Leute dort sagten mir, dass dies das Öl sei, das sie in 6.7er füllten, die dort durchkamen. Ich glaube, sie haben sogar 15 Qt. eingefüllt, bin mir aber nicht sicher, und ich parke am Straßenrand, wo der Truck schräg steht, so dass ich keine genaue Kontrolle am Ölmessstab habe. Sollte er nicht 13 verwenden?
brdgraf
Wenn Sie Ihre Bedienungsanleitung haben, würde ich das überprüfen. Wenn es mein LKW wäre, würde ich es nach Vorschrift tun oder gar nicht.... unabhängig davon, was die Werkstatt für Ölwechsel sagt.
Ja, das denke ich auch. Werde es vielleicht morgen ablassen und selbst machen. Mal sehen, ob Oreillys den Filter und das Öl hat, die ich brauche. Im Handbuch steht 13 Liter, also habe ich Angst, dass sie es auch zu viel befüllt haben.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ändern Sie es und verwenden Sie das richtige Öl, das in Ihrem Handbuch angegeben ist. Es ist besser, das Öl zu verschwenden, als Ihren Motor zu ruinieren.
Rotella T-5 10W-30 Teilsynthetiköl. Der Händler hätte gemäß der Betriebsanleitung ein CJ-4-Öl verwenden sollen.
Ich verwende ein 15w40, aber ich glaube, im Buch steht 10w30. Es zeigt auch ein paar Qualitäten/Gewichte. Solange es für Dieselmotoren [ich glaube cj4] ist, ist alles gut. Ich habe meins auch neulich gewechselt und festgestellt, dass ich zu viel eingefüllt habe. Nach dem Befüllen ließ ich es ein paar Minuten laufen, um es in Umlauf zu bringen usw., und überprüfte den Ölmessstab, um festzustellen, dass er richtig anzeigte. Am Morgen, nachdem sich alles gesetzt hatte, stellte ich fest, dass ich etwa 3/4 Quart zu viel hatte. Das Schöne an der Ölablassschraube bei diesen ist, dass es einfach ist, etwas ohne Sauerei abzulassen. :doh:
Ich habe gelernt, niemandem zu vertrauen, der an meinem Diesel arbeitet, es sei denn, er ist ein spezialisierter Dieselmechaniker. Mein örtlicher Ford-Händler hat mich sogar enttäuscht, wenn es um ihr mangelndes Wissen über unsere Powerstrokes geht. Wenn es etwas ist, das man selbst tun kann (z. B. Ölwechsel usw.), empfehle ich, es selbst zu tun, nur um die Gewissheit zu haben.
Vergessen Sie nicht, in ein Fumoto-Schnellablassventil zu investieren, das die Dinge viel sauberer und einfacher macht! Holen Sie sich das mit dem Schlauchanschluss....
Meiner hatte nicht die 1/4-Dreh-Ablassschraube, wie ich sie in einem YouTube-Video gesehen habe. Ich schätze, die 12er haben eine andere. Ich habe Rotella T6 verwendet und 13,5 Qt eingefüllt. Schien genau richtig zu sein, aber ich werde es in ein paar Tagen überprüfen, wenn es etwas schwärzer ist.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass es aus Kunststoff war, aber der Stecker war aus Metall, das weiß ich. Es sieht sehr nach einer metrischen Schraube aus.
Gib 13 rein und bekomme beim nächsten Ablassen 14,5 raus, lol. Letztes Mal, als ich meins gewechselt habe, habe ich das ganze Öl aus der Ölwanne genommen und der Filter ergab 14,5. Ich hasse es, dass es sein eigenes Öl herstellt.
Die Leute, die das Öl in Ihrem Lastwagen gewechselt haben, sind Dummköpfe. SAE 10W-30 Motorcraft SM/SN Öl ist kaum das richtige 10W-30. Ich habe diese Typen schon oft gesehen. Sie denken auch, dass der richtige Reifendruck der ist, der auf der Seitenwand steht. Wenn Sie also aus irgendeinem Grund Reifen der Load Range E auf einem 1/2-Tonner haben... bekommen Sie 80 psi. Suchen Sie sich besser Leute, die tatsächlich etwas über das Geschäft wissen, in dem sie tätig sind. Diese Leute sind Pfuscher.
Ja, das ist richtig. Ich bin ein paar tausend Meilen mit diesem Öl gefahren und hoffe, dass es nichts beschädigt hat. Es schien nicht so, es lief immer noch gut und klingt gleich. Ich werde es einfach selbst machen oder von jetzt an woanders hingehen.
Ich wette, es steht nicht und deutet auch KEIN 10W-30-Öl an.
Ich vermute, es sollte immer noch für Diesel geeignet sein. Und das ist der Punkt der Diskussion.
Es gibt ein 10W-30 Superduty-Dieselöl, aber nicht ALLE 10W-30 sind für Diesel geeignet.
Wenn Sie den OP lesen, sagt er: "Es stand nirgends Super Duty auf dem Kanister und es war kein cj-4"
Ich vermute, es sollte immer noch für Diesel geeignet sein. Und das ist der Punkt der Diskussion.
Es gibt ein 10W-30 Superduty-Dieselöl, aber nicht ALLE 10W-30 sind für Diesel geeignet.
Wenn Sie den OP lesen, sagt er: "Es stand nirgends Super Duty auf dem Kanister und es war kein cj-4"
Ja, ich habe auf der Kappe etwas von 10-30 gesehen, und die Öljungs sagten mir, sie hätten es in alle reingetan, also habe ich mir keine Sorgen gemacht. Aber je mehr ich darüber nachdachte, desto mehr entschied ich, dass ich es ablassen und CJ4 einfüllen musste, damit ich nichts riskiere zu vermasseln. Ich werde es ab jetzt auch selbst wechseln.
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