Hallo Powerstroker-Freunde,
Ich versuche, ein Gefühl dafür zu bekommen, wie viel ich für meinen 01 F250 Platinum Edition 7.3l verlangen soll. Es ist mein Baby, aber ich brauche keine zwei Trucks. Sie steht nur da, obwohl sie von jemand anderem genutzt und geschätzt werden könnte.
Es ist ein Texas-Truck, den ich seit 17 Jahren besitze. Ich würde mich über ehrliche Antworten freuen.
Ich dachte, ich würde mich an die Diesel-Enthusiasten hier wenden, da die meisten von euch sich wirklich um eure Trucks zu kümmern scheinen und das Beste aus ihnen herausholen wollen. Ich möchte auch, dass er an jemanden geht, der den Truck so schätzen kann wie ich.
Er ist sehr sauber, der Innenraum sieht aus wie neu. Die Vordersitze wurden von Richmond Upholstery neu gepolstert... die Sitze sehen brandneu aus.
Die Außenlackierung sieht toll aus, zwei Dellen und normale kleine/winzige Steinschläge hier und da. Ansonsten bekomme ich ständig Komplimente dafür. Auch Angebote, aber keine ernsthaften.
Also gut: Er hat 430.000 Meilen auf dem Tacho und ich fahre ihn immer noch quer durchs Land zu Schießwettbewerben. Ich bin ein Opa und wie meine Kinder sagen, fahre ich ihn wie einer. Originalmotor.
Das Getriebe wurde vor einiger Zeit überholt. Ich habe das Fahrwerk vor ein paar Jahren komplett überarbeiten lassen und dabei Naben, Dichtungen, Lager ausgetauscht und die Kardanwelle neu ausbalanciert.
Ich habe die DieselSite-Wasserpumpe aus Gusseisen, das Banks-Luftansaugsystem, den Strictly Diesel Kraftstoffbehälter-Delete mit Filter eingebaut. Ich habe den Turbolader mit einem neuen Verdichterrad überholt und neue RiffRaff-Aluminium-Plenums verbaut. Neue CNC Fab Stage-2 HPOP zusammen mit Melling LPOP, während ich dabei war. Die Klimaanlage wurde vor 2 Jahren ersetzt. Ich habe eine neue BAK Revolver X4s-Tonneau-Abdeckung angebracht.
Scheiben und Bremsen (vorne) wurden letztes Jahr ersetzt, es war fällig. Oh, er hat Auspuffkrümmer mit Faltenbalg, EBPV-Delete-Sockel, der Ölkühler wurde vor ein paar Jahren überholt.
Er fährt sich sehr geschmeidig. Hatte noch nie dieses berüchtigte Death Wobble.
Die externe Sonnenblende wurde entfernt, weil sie zu reißen begann und keine Ersatzteile verfügbar waren.
Ich versuche einfach, mich wirklich um den Truck zu kümmern, mit vorbeugender Wartung und den besten Teilen, die ich finden kann, wenn ich Teile austausche.
Wie gesagt, ich versuche nur, ein Gefühl für einen guten Verkaufspreis zu bekommen, wenn ich mich entscheide, ihn herzugeben (Tränen).
Ich werde versuchen, ein paar zufällige Fotos anzuhängen.
Ich versuche, ein Gefühl dafür zu bekommen, wie viel ich für meinen 01 F250 Platinum Edition 7.3l verlangen soll. Es ist mein Baby, aber ich brauche keine zwei Trucks. Sie steht nur da, obwohl sie von jemand anderem genutzt und geschätzt werden könnte.
Es ist ein Texas-Truck, den ich seit 17 Jahren besitze. Ich würde mich über ehrliche Antworten freuen.
Ich dachte, ich würde mich an die Diesel-Enthusiasten hier wenden, da die meisten von euch sich wirklich um eure Trucks zu kümmern scheinen und das Beste aus ihnen herausholen wollen. Ich möchte auch, dass er an jemanden geht, der den Truck so schätzen kann wie ich.
Er ist sehr sauber, der Innenraum sieht aus wie neu. Die Vordersitze wurden von Richmond Upholstery neu gepolstert... die Sitze sehen brandneu aus.
Die Außenlackierung sieht toll aus, zwei Dellen und normale kleine/winzige Steinschläge hier und da. Ansonsten bekomme ich ständig Komplimente dafür. Auch Angebote, aber keine ernsthaften.
Also gut: Er hat 430.000 Meilen auf dem Tacho und ich fahre ihn immer noch quer durchs Land zu Schießwettbewerben. Ich bin ein Opa und wie meine Kinder sagen, fahre ich ihn wie einer. Originalmotor.
Das Getriebe wurde vor einiger Zeit überholt. Ich habe das Fahrwerk vor ein paar Jahren komplett überarbeiten lassen und dabei Naben, Dichtungen, Lager ausgetauscht und die Kardanwelle neu ausbalanciert.
Ich habe die DieselSite-Wasserpumpe aus Gusseisen, das Banks-Luftansaugsystem, den Strictly Diesel Kraftstoffbehälter-Delete mit Filter eingebaut. Ich habe den Turbolader mit einem neuen Verdichterrad überholt und neue RiffRaff-Aluminium-Plenums verbaut. Neue CNC Fab Stage-2 HPOP zusammen mit Melling LPOP, während ich dabei war. Die Klimaanlage wurde vor 2 Jahren ersetzt. Ich habe eine neue BAK Revolver X4s-Tonneau-Abdeckung angebracht.
Scheiben und Bremsen (vorne) wurden letztes Jahr ersetzt, es war fällig. Oh, er hat Auspuffkrümmer mit Faltenbalg, EBPV-Delete-Sockel, der Ölkühler wurde vor ein paar Jahren überholt.
Er fährt sich sehr geschmeidig. Hatte noch nie dieses berüchtigte Death Wobble.
Die externe Sonnenblende wurde entfernt, weil sie zu reißen begann und keine Ersatzteile verfügbar waren.
Ich versuche einfach, mich wirklich um den Truck zu kümmern, mit vorbeugender Wartung und den besten Teilen, die ich finden kann, wenn ich Teile austausche.
Wie gesagt, ich versuche nur, ein Gefühl für einen guten Verkaufspreis zu bekommen, wenn ich mich entscheide, ihn herzugeben (Tränen).
Ich werde versuchen, ein paar zufällige Fotos anzuhängen.
Ich bin überrascht, dass du darüber nachdenkst, ihn zu verkaufen, er ist ein Prachtexemplar
