Realmente me gustaría saber qué piensas al respecto. He estado pensando en comprar uno. ¿Cuántas millas tienes en el turbo?

 

Unos 10000 en este nuevo. Tiene alrededor de un mes

 

Por 460 bux tengo que decir que no me impresionó hasta ahora, a diferencia de las ruedas 7.3 o 6.0. La diferencia de peso es apenas perceptible a diferencia de las ruedas 7.3 o 6.0 y realmente esperaba que fuera mucho más ligero. El diseño general de la aleta se parece a la rueda original, así que no vi nada impresionante. Así que espero que la 11ª aleta realmente marque una gran diferencia. Se parece casi a una rueda original pulida, aparte del hecho de que tiene 11 aletas contra las 10 originales. Intenté que Diesel Site me diera una barata y me dejara probarla, ya que no puedes encontrar a nadie que diga nada al respecto para la 6.7 y publicaría mis pensamientos en la red para que otros supieran lo bueno o malo que me pareció, pero me aseguraron que venden 400 al mes y no son estafadores, jaja. Pregunté cómo se llama tomar una rueda OEM original de 75 $ y volver a comercializarla como una rueda malvada y cobrar el doble por ella... él terminó la conversación. Por 400 al mes vendidos, seguro que no escuchas a nadie hablar de instalarlos o disfrutarlos...

 

Está funcionando, diría que es a+. Está manteniendo un impulso más alto solo conduciendo por ahí. Todavía no lo he conectado a mi remolque, ¡pero apuesto a que va a funcionar genial! Los sonidos del turbo que hace son maravillosos.

 

¿Alguna novedad sobre la Segunda Guerra Mundial?

 

Mis mpg son increíbles remolcando o sin carga. Escape H&s de 5 pulgadas, admisión ww2 s&b.

 

Compruébelo dentro de unos pocos miles de millas y díganos si los bordes laterales se están rompiendo de las cuchillas.

 

Ya lo puse, así que tendré que comprobarlo. Nunca he oído hablar de que un billete dé eso tan fácil

 

Ya lo he puesto en él, así que tendré que comprobarlo. Nunca he oído hablar de que el tocho dé eso tan fácil

Un material inadecuado combinado con un diseño deficiente conduce finalmente a un fallo.

No es nada raro en las "imitaciones" de ruedas de compresor chinas.

Nunca compraría una rueda a menos que haya un mapa de compresor publicado para ella.

Una rueda de tamaño incorrecto (flujo de aire real, no diámetro) puede provocar un giro excesivo y fallos posteriores (rueda, eje, cojinetes).

Hal

 

Probablemente 8 10k ya fácil

 

¿Así que realmente son 50 CV más, y vale la pena el dinero????

 

Hombre, esa es una llamada, supongo. 450 es bastante duro, pero los sintonizadores **** también se han salido de control. Creo que hizo una gran diferencia, pero yo remolco para vivir, no me importa la potencia general. Quiero mpg. Esto brilla a unas 65 mph, he visto 12,6 mpg con 20k detrás del camión, lo cual es fantástico cuando estaba de serie, me quedé en los 8 altos y los 9 bajos. El ruido del turbo es agradable. No podía oírlo antes

 

En este momento estoy tirando de 2 furgonetas de carga Nissan de 3/4 toneladas con enormes techos. Estoy obteniendo 11.3 en el tablero. Mi tablero siempre ha sido cercano.

 

Antes de hacer esto, busqué por todas partes, nada. El de mi 7.3 funciona bien y ha estado allí durante años.

 

El turbo también falló

 

¿De qué año es tu camión, randykey?

 

2012

2012. 2012 2012

 

Quiero saber una línea de tiempo de tus reparaciones 6.7 en relación con su vida útil de 300.000 km... eso sería interesante de ver, sabiendo que trabajas con el camión y quiero saber qué fallará y cuándo ��

 

El sistema de combustible funcionó unos 87.000 km. Prácticamente sin problemas hasta que el dpf se obstruyó, sin señales ni advertencias, las juntas y el turbo explotaron y el motor se calentó mucho alrededor de los 260.000 km. La parte trasera se rompió poco después, ten en cuenta que se trata del sra con el 10,5 sterling ligero. Algunas sondas egr fallaron con el paso de los kilómetros. Agrieté ambos reguladores de presión de combustible en la hpfp alrededor de 285000.

 

No puedes sacar nada de eso, compramos 2 camiones idénticos, el mismo año, el mismo todo y los únicos problemas que han compartido son el sistema de combustible, está por debajo de 300.000 km, yo estoy en 305.000 km ahora mismo.

 

Donde el otro camión ha tenido diferentes problemas. Ambos han tenido rotura de pernos del colector de escape

 

¿Hace que los sonidos del turbo sean más fuertes/mejores? Eso es lo único que echo de menos de mi 6.0 jajaja

 

Sí, si tienes un Cai y lo has borrado, oigo el mío alto.

 

Puede que suene más fuerte, pero nunca sonará como un 6.0.

 

Cuando el camión hace el barrido de la paleta, suena como mi viejo 6.0, pero me gusta la buena y vieja nota, además de nada más que aire.