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Quels fluides utiliser dans ZF-5, la boîte de transfert et les différentiels

41K views 14 replies 11 participants last post by  greenskeeper  
#1 ·
J'ai acheté il y a quelque temps un modèle 96 à 5 vitesses et je cherche quels fluides utiliser dans les différentiels, la boîte de transfert et la ZF-5. Il s'agit d'un F350 SRW 4 portes à longue caisse de 1996. J'ai trouvé beaucoup d'avis différents et ce que les gens utilisent. Puis-je avoir votre avis ?
 
#2 ·
ZF5 nécessite de l'ATF synthétique. La boîte de transfert utilise de l'ATF, synthétique ou dino. Les différentiels utilisent de l'huile pour engrenages 75-90, tout synthétique de qualité supérieure. Votre différentiel arrière est-il à glissement limité ?

Règle générale avec les boîtes de vitesses/boîtes de transfert : si le boîtier est ferreux, il utilise de l'huile pour engrenages, et sinon (magnésium/aluminium), il utilise de l'ATF.
 
#3 ·
Ouais, j'ai lu qu'ils prennent de l'ATF. Je ne suis juste pas sûr de quel type. Avis mitigés sur Mercon III, Redline, Royal Purple, Lucas, etc. Je ne sais pas quoi utiliser. J'ai acheté le camion d'occasion, donc je n'ai pas de manuel, quelles sont les quantités de liquide si vous voulez bien me le demander. Pour la boîte de transfert, la transmission. Différentiel avant et arrière.
 
#5 ·
La transmission était remplie en usine avec du Castrol SYNTHETIC ATF Mercon. Il était de couleur verte. Il contient 6,8 QUARTS

Le boîtier de transfert utilisait de l'ATF Mercon ordinaire 2 QUARTS

Le différentiel arrière (sterling 10.25) utilisait du 75w-90 ou 75w-140

Si vous avez un différentiel à glissement limité, ajoutez le modificateur de friction si vous utilisez de l'huile ordinaire. Si vous utilisez du synthétique, il est généralement déjà dans l'huile. 7,5 PINTS
Je pensais que le zf5 ne contenait que 3-4 quarts
 
#7 ·
Toutes les capacités ci-dessus devraient vous amener jusqu'au fond du trou de remplissage dans chaque cas. Si l'embrayage a été remplacé et comprend un volant moteur à masse unique, certains gars choisissent de trop remplir la boîte de vitesses d'environ un litre en la remplissant par le levier de vitesses, afin de réduire le bruit de roulement des engrenages.
 
#8 ·
J'ai acheté une boîte de vitesses à 5 rapports de 96 il y a quelque temps et je cherche quels fluides utiliser dans les différentiels, la boîte de transfert et la ZF-5. C'est un F350 SRW 4 portes à longue caisse de 1996. J'ai trouvé beaucoup d'opinions mitigées et ce que les gens utilisent. Puis-je connaître vos réflexions ?
Voici une liste des types/grades de fluides et des capacités. De bonnes informations ont déjà été publiées.

Huile moteur
Grade 1......CH-4
Huile moteur diesel et marine synthétique haute performance SAE 15W-40 (AMEQT)
Huile diesel synthétique 15W-40 (DMEQT)
Huile diesel synthétique 15W40 OE (OEDQT)
-9 à 90 F......10W-30 [1]
Au-dessus de 0 F......15W-40 [1]
En dessous de 50 F......5W-30
Transmission manuelle, S5-42 (5 vitesses)......SLF [2]
Toutes les TEMPÉRATURES......
Aucune recommandation de produit AMSOIL
Transmission manuelle, S5-47 (5 vitesses)......MA
Toutes les TEMPÉRATURES......
Fluide de transmission automatique synthétique pour véhicules multiples (ATFQT)
Fluide de transmission synthétique Torque-Drive (ATD1G)
Transmission automatique, C6-Deep......MA
Fluide de transmission automatique synthétique pour véhicules multiples (ATFQT)
Fluide de transmission synthétique Torque-Drive (ATD1G)
Transmission automatique, E4OD......MA
Fluide de transmission automatique synthétique pour véhicules multiples (ATFQT)
Fluide de transmission synthétique Torque-Drive (ATD1G)
Transmission automatique, C6-Shallow......MA
Fluide de transmission automatique synthétique pour véhicules multiples (ATFQT)
Fluide de transmission synthétique Torque-Drive (ATD1G)
Différentiel à glissement limité, arrière Dana 80......GL-5*
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel à glissement limité, arrière Ford 10.25 RG......GL-5*
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel standard, arrière W/ 8.8 ou 9 RG......GL-5
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel standard, arrière Ford 10.25 RG......GL-5
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel standard, arrière Dana 80......GL-5
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel, avant Dana 60......GL-5*
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel standard, arrière Dana 70-2U......GL-5
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel à glissement limité, arrière W/ 8.8 ou 9 RG......GL-5*
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel à glissement limité, arrière Dana 60-IU......GL-5*
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel à glissement limité, arrière Dana 70 HD......GL-5*
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel, avant Dana 50......GL-5*
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel standard, arrière Dana 70 HD......GL-5
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel, avant Dana 44......GL-5*
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel à glissement limité, arrière Dana 70-2U......GL-5*
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Différentiel standard, arrière Dana 60-IU......GL-5
Toutes les TEMPÉRATURES......80W-90
Lubrifiant pour engrenages synthétique SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubrifiant pour engrenages longue durée synthétique 75W-90 (FGRQT)
Lubrifiant EP synthétique SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Boîte de transfert, BW1356E W/ PTO......MA
Fluide de transmission automatique synthétique pour véhicules multiples (ATFQT)
Fluide de transmission synthétique Torque-Drive (ATD1G)
Boîte de transfert, BW1356E/BW1356......MA
Fluide de transmission automatique synthétique pour véhicules multiples (ATFQT)
Fluide de transmission synthétique Torque-Drive (ATD1G)
Fluides
Liquide de direction assistée......FA
Fluide de transmission de course synthétique Supershift SAE 10W (ARTQT)
Liquide d'embrayage......HB
Liquide de frein AMSOIL DOT-3 (BF3SN)
Liquide de frein......HB
Liquide de frein AMSOIL DOT-3 (BF3SN)

[1] SAE 10W-30 est préféré de -23 °C (-10 °F) à -1 °C (31 °F) ;
SAE 15W-40 est préféré au-dessus de -1 °C (31 °F).
[2] Fluide de transmission manuelle entièrement synthétique, pièce n° XT-5M-QS

FILTRES :
Filtre à huile
Filtre à huile Ea de 25 000 miles (EAO99)
Filtre à huile
Filtre à huile WIX 51734
Filtre à air
Filtre à air à efficacité absolue (EAA103)
Filtre à carburant
Filtre à carburant WIX 33817 [1]
Filtre de transmission
Filtre de transmission automatique WIX 58968 [2]
Filtre de transmission
Filtre de transmission automatique WIX 58967 [3]

[1] A un couvercle attaché
[2] 4RM
[3] 2RM

BALAIS D'ESSUIE-GLACE :
Classe de lame
Conducteur
Passager
ExactFit
T181
T181
NeoForm
T16180
T16180
Hiver
T37180
T37180

LUBRIFICATION DU CHÂSSIS :

4RM
0-7 raccords, 0 bouchons..........LM
Graisse de course synthétique série 2000 NLGI#2 GC/LB (GRGCR)
Multi-usage synthétique #2 (GLC3P)
Synthétique résistant à l'eau #2 (GWR3P)
2RM
4-10 raccords, 0 bouchons..........LM
Graisse de course synthétique série 2000 NLGI#2 GC/LB (GRGCR)
Multi-usage synthétique #2 (GLC3P)
Synthétique résistant à l'eau #2 (GWR3P)

CAPACITÉS :

Moteur, avec filtre..........13,9 pintes [1]
Système de refroidissement, remplissage initial..........22,7 pintes
Antigel et liquide de refroidissement AMSOIL
Transmission automatique, remplissage initial E4OD..........6,4 pintes
Transmission automatique, carter profond C6 remplissage initial..........5,9 pintes
Transmission automatique, carter peu profond C6 remplissage initial..........5 pintes
Transmission automatique, remplissage total
E4OD à 4 vitesses..........Non spécifié
C6 peu profond à 3 vitesses..........Non spécifié
C6-Deep à 3 vitesses..........13,5 pintes
Transmission manuelle, S5-42 (5 vitesses)..........6,8 pintes
Transmission manuelle, S5-47 (5 vitesses)..........6,8 pintes
Différentiel, avant Dana 44..........3,6 pintes [2]
Différentiel, avant Dana 50..........3,8 pintes [2]
Différentiel, avant Dana 60..........5,9 pintes [2]
Différentiel, arrière Dana 60-IU..........6,3 pintes [2]
Différentiel, arrière Dana 70-2U..........6,6 pintes [2]
Différentiel, arrière Dana 70 HD..........7,4 pintes [2]
Différentiel, arrière Dana 80..........8,5 pintes
Différentiel, arrière Ford 10.25 RingGear..........7,4 pintes [2]
Différentiel, avec 8.8 ou 9 RingGear arrière..........5,5 pintes [2]
Boîte de transfert, BW1356E W/ PTO..........12,3 pintes
Boîte de transfert, BW1356E/BW1356..........4 pintes

[1] Lors du remplissage, retirez la jauge pour assurer une ventilation adéquate
et permettre à l'huile de s'écouler dans le carter.
[2] Remplir à pas plus de 1/4 à 9/16 pouces en dessous du trou de remplissage.

COUPLES :

Bouchon de vidange d'huile.....NA pi/lb
Transmission manuelle
Bouchon de remplissage 25-30 pi/lb
Bouchon de vidange 25-30 pi/lb
Boîte de transfert
Bouchon de remplissage 12 pi/lb
Bouchon de vidange 12 pi/lb
 
#9 ·
Après 2 ou 3 jours de recherche et une tonne d'appels téléphoniques à : Ford Tech's, Veteran Transmission Builders, Royal Purp. Tech, Lucas Tech, Amsoil tech. Aussi la lecture d'innombrables graphiques, pages de forum, témoignages d'utilisateurs.
Voici ce que j'ai trouvé sur le sujet.

J'avais un bruit de retournement, les 2e et 3e vitesses avaient un grincement typique.
Le liquide que j'ai retiré était : Brûlé, sale et il en manquait la moitié.

J'ai retiré le bouchon de remplissage et de vidange.
J'ai injecté une boîte entière de nettoyant pour pièces dans le trou de remplissage, pour rincer.

Rempli par le haut avec 3 quarts de Lucas Simi-Syn ATF et 1 quart de Lucas Oil Stabilizer.
Il a fallu environ 150 miles, maintenant il passe les vitesses comme du beurre.
Froid/Chaud, mon pick-up s'en fout. Les vitesses passent en douceur et rapidement.
C'est la 2e boîte de vitesses que j'ai utilisée avec ça. Ça a fait taire la ZF6 dans mon 99.5 350.

J'ai fait une vidéo Youtube pour tous ceux qui ont besoin d'instructions supplémentaires.
94 - 95 Powerstroke ZF5 Trans and Borg Warner 1356 T-Case Flush & Fill - YouTube

J'espère que cela aidera quelqu'un :ford:
-Joe
 
#10 ·
Merci Irish95. Je suis abonné à votre chaîne YouTube et j'ai l'intention de faire de même dans ma boîte de vitesses. Merci pour les informations utiles dans vos vidéos.
 
#11 ·
Mon train arrière a pris du 75w-190 synthétique et l'avant du 70w-90. Je viens de mettre de l'ATF synthétique dans la boîte de vitesses et la boîte de transfert. Maintenant, tous les engrenages et le moteur ont de l'huile synthétique sous une forme ou une autre, ce qui est une bonne chose ! Le synthétique est supérieur aux huiles minérales.