ZF5 requiere ATF sintético. La caja de transferencia usa ATF, sintético o dino. Los diferenciales usan aceite para engranajes 75-90, cualquier sintético de grado superior. ¿Es su diferencial trasero de deslizamiento limitado?

La regla general con las transmisiones/cajas de transferencia es que si la caja es ferrosa, usa aceite para engranajes, y si no (magnesio/aluminio), usa ATF.

 

Sí, leí que usan ATF. Solo que no estoy seguro de qué tipo. Opiniones encontradas sobre Mercon III, Redline, Royal Purple, Lucas, etc. No estoy seguro de qué usar. Compré la camioneta usada, así que no tengo un manual, cuáles son las cantidades de líquido si no le importa que pregunte. Para la caja de transferencia, la transmisión. Diferencial delantero y trasero.

 

Si tiene un diferencial de deslizamiento limitado, agregue el modificador de fricción si usa aceite normal. Si usa sintético, normalmente ya lo tiene en el aceite. 7.5 PINTAS

 

La transmisión venía de fábrica con Castrol SYNTHETIC ATF Mercon. Era de color verde. Contiene 6.8 QUARTS

La caja de transferencia usaba ATF Mercon normal 2 QUARTS

El diferencial trasero (sterling 10.25) usaba 75w-90 o 75w-140

Si tiene un deslizamiento limitado, agregue el modificador de fricción si usa aceite normal. Si usa sintético, normalmente ya lo tiene en el aceite. 7.5 PINTS

Pensé que el zf5 solo contenía 3-4 cuartos

 

Perdón. Pintas

 

Todas las capacidades anteriores deben llevarlo hasta el fondo del orificio de llenado en cada caso. Si el embrague ha sido reemplazado e incluye un volante de inercia de masa única, algunos tipos optan por llenar en exceso la transmisión en aproximadamente un litro llenándola a través de la palanca de cambios, para reducir el ruido de rodadura de los engranajes.

 

Compré un 96 de 5 velocidades hace un tiempo y he estado buscando qué fluidos usar en los diferenciales, la caja de transferencia y la ZF-5. Es un F350 SRW de 4 puertas y caja larga de 1996. He encontrado muchas opiniones encontradas y lo que la gente usa. ¿Puedo escuchar sus pensamientos?

Aquí hay una lista de tipos/grados de fluidos y capacidades. Buena información ya publicada también.

Aceite de motor
Grado 1......CH-4
SAE 15W-40 Aceite de motor diésel y marino sintético de servicio pesado (AMEQT)
Aceite diésel sintético 15W-40 (DMEQT)
Aceite diésel sintético 15W40 OE (OEDQT)
-9 a 90 F......10W-30 [1]
Por encima de 0 F......15W-40 [1]
Por debajo de 50 F......5W-30
Transmisión manual, S5-42 (5-SPD)......SLF [2]
Todas las TEMPERATURAS......
Sin recomendación de producto AMSOIL
Transmisión manual, S5-47 (5-SPD)......MA
Todas las TEMPERATURAS......
Fluido de transmisión automática sintético para múltiples vehículos (ATFQT)
Fluido de transmisión sintético Torque-Drive (ATD1G)
Transmisión automática, C6-Deep......MA
Fluido de transmisión automática sintético para múltiples vehículos (ATFQT)
Fluido de transmisión sintético Torque-Drive (ATD1G)
Transmisión automática, E4OD......MA
Fluido de transmisión automática sintético para múltiples vehículos (ATFQT)
Fluido de transmisión sintético Torque-Drive (ATD1G)
Transmisión automática, C6-Shallow......MA
Fluido de transmisión automática sintético para múltiples vehículos (ATFQT)
Fluido de transmisión sintético Torque-Drive (ATD1G)
Diferencial de deslizamiento limitado, trasero Dana 80......GL-5*
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial de deslizamiento limitado, trasero Ford 10.25 RG......GL-5*
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial estándar, trasero con 8.8 o 9 RG......GL-5
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial estándar, trasero Ford 10.25 RG......GL-5
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial estándar, trasero Dana 80......GL-5
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial, delantero Dana 60......GL-5*
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial estándar, trasero Dana 70-2U......GL-5
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial de deslizamiento limitado, trasero con 8.8 o 9 RG......GL-5*
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial de deslizamiento limitado, trasero Dana 60-IU......GL-5*
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial de deslizamiento limitado, trasero Dana 70 HD......GL-5*
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial, delantero Dana 50......GL-5*
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial estándar, trasero Dana 70 HD......GL-5
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial, delantero Dana 44......GL-5*
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial de deslizamiento limitado, trasero Dana 70-2U......GL-5*
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Diferencial estándar, trasero Dana 60-IU......GL-5
Todas las TEMPERATURAS......80W-90
Lubricante de engranajes sintético SAE 80W-90 (AGLQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-90 (SVGQT)
Lubricante de engranajes de larga duración sintético 75W-90 (FGRQT)
Lubricante EP sintético SEVERE GEAR 75W-110 (SVTQT)
Caja de transferencia, BW1356E con TOMA DE FUERZA......MA
Fluido de transmisión automática sintético para múltiples vehículos (ATFQT)
Fluido de transmisión sintético Torque-Drive (ATD1G)
Caja de transferencia, BW1356E/BW1356......MA
Fluido de transmisión automática sintético para múltiples vehículos (ATFQT)
Fluido de transmisión sintético Torque-Drive (ATD1G)
Fluidos
Líquido de dirección asistida......FA
Fluido de transmisión de carreras Supershift sintético SAE 10W (ARTQT)
Líquido de embrague......HB
Líquido de frenos AMSOIL DOT-3 (BF3SN)
Líquido de frenos......HB
Líquido de frenos AMSOIL DOT-3 (BF3SN)

[1] SAE 10W-30 es preferible -23 °C (-10 °F) a -1 °C (31 °F);
SAE 15W-40 es preferible por encima de -1 °C (31 °F).
[2] Fluido de transmisión manual totalmente sintético, n.º de pieza XT-5M-QS

FILTROS:
Filtro de aceite
Filtro de aceite Ea de 25,000 millas (EAO99)
Filtro de aceite
WIX 51734 Filtro de aceite
Filtro de aire
Filtro de aire de eficiencia absoluta (EAA103)
Filtro de combustible
WIX 33817 Filtro de combustible [1]
Filtro de transmisión
WIX 58968 Filtro de transmisión automática [2]
Filtro de transmisión
WIX 58967 Filtro de transmisión automática [3]

[1] Tiene tapa adjunta
[2] 4WD
[3] 2WD

LIMPIAPARABRISAS:
Clase de cuchilla
Conductor
Pasajero
ExactFit
T181
T181
NeoForm
T16180
T16180
Invierno
T37180
T37180

LUBRICACIÓN DEL CHASIS:

4WD
0-7 accesorios, 0 tapones..........LM
Grasa de carreras sintética de la serie 2000 NLGI#2 GC/LB (GRGCR)
Multi Uso Sintético #2 (GLC3P)
Sintético Resistente al Agua #2 (GWR3P)
2WD
4-10 accesorios, 0 tapones..........LM
Grasa de carreras sintética de la serie 2000 NLGI#2 GC/LB (GRGCR)
Multi Uso Sintético #2 (GLC3P)
Sintético Resistente al Agua #2 (GWR3P)

CAPACIDADES:

Motor, con filtro..........13.9 cuartos [1]
Sistema de refrigeración, llenado inicial..........22.7 cuartos
Anticongelante y refrigerante del motor AMSOIL
Transmisión automática, E4OD Llenado inicial..........6.4 cuartos
Transmisión automática, C6-Deep Pan Llenado inicial..........5.9 cuartos
Transmisión automática, C6-Shallow Pan Llenado inicial..........5 cuartos
Transmisión automática, Llenado total
E4OD de 4 velocidades..........No especificado
C6-Shallow de 3 velocidades..........No especificado
C6-Deep de 3 velocidades..........13.5 cuartos
Transmisión manual, S5-42 (5-SPD)..........6.8 pintas
Transmisión manual, S5-47 (5-SPD)..........6.8 pintas
Diferencial, Dana 44 delantero..........3.6 pintas [2]
Diferencial, Dana 50 delantero..........3.8 pintas [2]
Diferencial, Dana 60 delantero..........5.9 pintas [2]
Diferencial, Dana 60-IU trasero..........6.3 pintas [2]
Diferencial, Dana 70-2U trasero..........6.6 pintas [2]
Diferencial, Dana 70 HD trasero..........7.4 pintas [2]
Diferencial, Dana 80 trasero..........8.5 pintas
Diferencial, Ford 10.25 RingGear trasero..........7.4 pintas [2]
Diferencial, con 8.8 o 9 RingGear trasero..........5.5 pintas [2]
Caja de transferencia, BW1356E con TOMA DE FUERZA..........12.3 pintas
Caja de transferencia, BW1356E/BW1356..........4 pintas

[1] Al rellenar, retire la varilla medidora para proporcionar una ventilación adecuada
y permitir que el aceite fluya al cárter.
[2] Llene hasta no más de 1/4 a 9/16 de pulgada por debajo del orificio del tapón de llenado.

PARES:

Tapón de drenaje de aceite.....NA pies/libras
Transmisión manual
Tapón de llenado 25-30 pies/libras
Tapón de drenaje 25-30 pies/libras
Caja de transferencia
Tapón de llenado 12 pies/libras
Tapón de drenaje 12 pies/libras

 

Después de 2 o 3 días de investigación y un montón de llamadas telefónicas a: Ford Tech's, Veteran Transmission Builders, Royal Purp. Tech, Lucas Tech, Amsoil tech. También leyendo innumerables gráficos, páginas de foros, testimonios de usuarios.
Esto es lo que se me ocurrió sobre el tema.

Tenía ruido de vuelco, la 2ª y 3ª marcha tenían el típico rechinamiento.
El fluido que saqué era: Quemado, Sucio y faltaba 1/2.

Saqué el tapón de llenado y vaciado.
Disparé 1 lata llena de limpiador de piezas en el orificio de llenado, para enjuagar.

Llenado desde arriba con 3 cuartos de Lucas Simi-Syn ATF y 1 cuarto de Lucas Oil Stabilizer.
Tomó alrededor de 150 millas, ahora cambia como mantequilla.
Frío/Caliente, mi camioneta no da una F*k. Cambia suave y rápido.
Esta es la 2ª Trans que he usado en esto. Calló el ZF6 en mi 99.5 350.

Hice un Youtube para cualquiera que necesite algunas instrucciones adicionales.
94 - 95 Powerstroke ZF5 Trans and Borg Warner 1356 T-Case Flush & Fill - YouTube

Espero que esto ayude a alguien:ford:
-Joe

 

Gracias Irish95. Soy suscriptor de tu canal de YouTube y planeo hacer lo mismo en mi transmisión. Gracias por la información útil en tus videos.

 

Mi parte trasera tomó 75w-190 sintético y la delantera tomó 70w-90. Acabo de usar ATF sintético en la transmisión y la caja de transferencia. ¡Ahora todas las cajas de cambios y el motor tienen aceite sintético de alguna forma, lo cual es bueno! El sintético es superior a los aceites dino.

 

Lleno en exceso mi zf para el vuelco del engranaje.

 

Aquí está el TSB para Mercon a Mercon V para Auto Trans

 

Aquí está el tsb para Mercon a Mercon V para trans manual ZF-5

 

Aquí está el tsb para Mercon a Mercon V para la transmisión manual ZF-5

pennzoil synchromesh hace maravillas para el ZF5 o ZF6 en comparación con el ATF