J'espérais obtenir de l'aide ici sur différentes choses que je peux examiner.
Le compteur de vitesse de mon F-250 HD 4 roues motrices de 1997 me posait des problèmes depuis deux semaines en sautant de partout, ce qui à son tour faisait que la transmission ne savait pas sur quel rapport elle était. Non, c'est devenu si mauvais que je ne peux même pas le conduire tant que je n'ai pas découvert ce qui ne va pas. Je crois qu'il s'agit d'un problème électrique (je pense à un fil cassé) puisque le compteur de vitesse est partout. Il ira à l'extrémité droite du compteur de vitesse (85 mph) ou à l'extrémité gauche (0 mph) et restera simplement comme ça lors de mon dernier voyage. Il avait l'habitude de se promener partout, ce que je pensais à l'époque être une légère ouverture ou une fissure dans le fil, car ce problème survenait avec le compteur de vitesse lorsque je conduisais dans des conditions routières humides et si les conditions étaient sèches, le camion redevenait normal, mais ce n'est plus le cas.
Voici ce que j'ai essayé jusqu'à présent :
Nouveau capteur ABS
Vérifié et remplacé tous les feux de freinage qui étaient éteints, y compris le troisième feu de freinage.
Changé le boîtier de l'ordinateur qui est situé sur le pare-feu d'un camion de 1996. Je pensais que c'était la réponse car juste après, le camion a recommencé à fonctionner parfaitement sans aucun problème.
Le voyant ABS est allumé, mais je ne peux que penser qu'il s'agit d'un problème de masse, puisque le régulateur de vitesse fonctionne.
Alors, est-ce que quelqu'un a déjà vécu ça ? J'ai vu d'autres problèmes de ce genre sur le forum, mais pas aussi graves.
Est-ce que quelqu'un connaît un site Web qui montre quels fils suivre à partir de l'ABS pour voir s'il y a une coupure ?
Il n'y a pas de code émis, si cela peut aider.
J'ai déjà eu des problèmes de câblage avec l'entrée et la sortie de l'OD, mais en regardant certains messages et mes réponses du groupe ici, cela m'a aidé à corriger cela.
Avec le problème que j'avais avec l'OD et que je le conduisais toujours, ai-je grillé quelque chose avant qu'il ne commence enfin à fonctionner en OD ?
S'il y a un problème de masse pour que le voyant de l'ABS soit allumé, cela causerait-il mon problème avec le régulateur de vitesse qui fonctionne toujours ?
Comment s'appelle la boîte montée sur le rail du châssis sous le siège du conducteur vers laquelle les fils de l'ABS vont ? Et aussi comment vérifier si cette boîte fonctionne correctement ?
Je ne veux pas enlever des éléments du camion et perdre du temps si quelqu'un sait où je devrais commencer.
Puisque la plupart des sites Web disent qu'il s'agit d'un problème de compteur de vitesse vers ABS, c'est ce que je regarde, mais pourrait-il s'agir d'un problème de soleind dans la transmission ?
Merci à tous ceux qui répondent.
Le compteur de vitesse de mon F-250 HD 4 roues motrices de 1997 me posait des problèmes depuis deux semaines en sautant de partout, ce qui à son tour faisait que la transmission ne savait pas sur quel rapport elle était. Non, c'est devenu si mauvais que je ne peux même pas le conduire tant que je n'ai pas découvert ce qui ne va pas. Je crois qu'il s'agit d'un problème électrique (je pense à un fil cassé) puisque le compteur de vitesse est partout. Il ira à l'extrémité droite du compteur de vitesse (85 mph) ou à l'extrémité gauche (0 mph) et restera simplement comme ça lors de mon dernier voyage. Il avait l'habitude de se promener partout, ce que je pensais à l'époque être une légère ouverture ou une fissure dans le fil, car ce problème survenait avec le compteur de vitesse lorsque je conduisais dans des conditions routières humides et si les conditions étaient sèches, le camion redevenait normal, mais ce n'est plus le cas.
Voici ce que j'ai essayé jusqu'à présent :
Nouveau capteur ABS
Vérifié et remplacé tous les feux de freinage qui étaient éteints, y compris le troisième feu de freinage.
Changé le boîtier de l'ordinateur qui est situé sur le pare-feu d'un camion de 1996. Je pensais que c'était la réponse car juste après, le camion a recommencé à fonctionner parfaitement sans aucun problème.
Le voyant ABS est allumé, mais je ne peux que penser qu'il s'agit d'un problème de masse, puisque le régulateur de vitesse fonctionne.
Alors, est-ce que quelqu'un a déjà vécu ça ? J'ai vu d'autres problèmes de ce genre sur le forum, mais pas aussi graves.
Est-ce que quelqu'un connaît un site Web qui montre quels fils suivre à partir de l'ABS pour voir s'il y a une coupure ?
Il n'y a pas de code émis, si cela peut aider.
J'ai déjà eu des problèmes de câblage avec l'entrée et la sortie de l'OD, mais en regardant certains messages et mes réponses du groupe ici, cela m'a aidé à corriger cela.
Avec le problème que j'avais avec l'OD et que je le conduisais toujours, ai-je grillé quelque chose avant qu'il ne commence enfin à fonctionner en OD ?
S'il y a un problème de masse pour que le voyant de l'ABS soit allumé, cela causerait-il mon problème avec le régulateur de vitesse qui fonctionne toujours ?
Comment s'appelle la boîte montée sur le rail du châssis sous le siège du conducteur vers laquelle les fils de l'ABS vont ? Et aussi comment vérifier si cette boîte fonctionne correctement ?
Je ne veux pas enlever des éléments du camion et perdre du temps si quelqu'un sait où je devrais commencer.
Puisque la plupart des sites Web disent qu'il s'agit d'un problème de compteur de vitesse vers ABS, c'est ce que je regarde, mais pourrait-il s'agir d'un problème de soleind dans la transmission ?
Merci à tous ceux qui répondent.
