Ich habe bemerkt, dass es in Diesel Power einen Artikel über die Aufrüstung der hinteren Stabilisatorstange gab. Hat jemand schon eine davon benutzt? Lohnt es sich?
Galaxie
Denken Sie, dass dies beim Abschleppen helfen würde? Das meiste Gewicht liegt auf einem Anhänger.
Mein LKW hat keinen hinteren Stabilisator.
Ich habe letztes Jahr Pro Comp Trac Bars installiert.
RIESIGER Unterschied im Handling und der Stabilität beim Abschleppen.
Ich habe letztes Jahr Pro Comp Trac Bars installiert.
RIESIGER Unterschied im Handling und der Stabilität beim Abschleppen.
Stabilisatoren vorne und hinten müssen aufeinander abgestimmt sein, wenn Sie möchten, dass es richtig funktioniert. Entweder eine hintere Stabilisatorstange von Ford besorgen oder die vordere und hintere von Helwig hinzufügen. Die Helwig-Option ist besser, kostet aber mehr, da Sie wirklich beides machen müssen.
Ich fahre vorne mit einem Helwig, hinten mit einer OEM-Stange und OUO-Traktionsstangen. Das Fahrzeug neigt sich in Kurven nicht. Der GROSSE Helwig vorne hat für mich den Unterschied gemacht.
Mein LKW wurde ohne hinteren Stabilisator geliefert. Ich habe eine Hellwig-Hinterachsstange (die Standardausführung; vor der Big Wig) hinzugefügt. Das hat einen riesigen Unterschied mit dem Wohnmobil gemacht. Dann habe ich eine Hellwig-Frontachsstange (#7676) hinzugefügt.
Hat sich großartig gehandhabt, aber ich konnte nie verhindern, dass die Vorderachse bei scharfen Kurven mit den Reifen in Kontakt kam (Serien-20er mit werkseitiger Reifengröße). Ich rief Hellwig an und sie erklärten, dass sie die Stange nie für die 05-07-Trucks entwickelt hatten, um mit den 20-Zoll-Rädern zu funktionieren. Sie boten mir an, eine neue Stange nach dem Original als Vorlage anzufertigen (die OEM-Stange hat viel mehr Aussparung in der Nähe der Vorderseite, um zu verhindern, dass die Reifen bei vollem Einschlag reiben). Ich schickte ihnen meine OEM-Stange und ein paar Wochen später erhielt ich eine Sonderanfertigung. Lange Rede, kurzer Sinn, es funktionierte immer noch nicht. Die Stange war nicht einmal auf beiden Seiten gleich gebogen und ließ sich nicht anschrauben.
Der nächste Schritt war, eine OEM-Frontachsstange von einem 2008- bis 2010-Truck auszuprobieren, da diese einen deutlich größeren Durchmesser hat als die OEM-Stange für die 2005- bis 2007-Trucks. Fehlanzeige, da die 2008- bis 2010-Stange länger ist, da sie weiter vorne an den Trucks mit 6,4ern montiert wird, was auf den größeren Kühler zurückzuführen ist. Diese landete auch in meinem "Stabilisatorstangen-Haufen".
Der nächste Schritt war, die Niederlage einzugestehen und zu einer OEM-Stange von 2005 bis 2007 zurückzukehren. Ich bestellte eine online und siehe da, sie sieht der ursprünglichen Hellwig-Stange (#7676) sehr ähnlich. Sie ist dicker (wie die 2008-2010-Stange), hat aber keine Aussparung für die Vorderreifen bei vollem Einschlag. Es stellte sich heraus, dass es 2 verschiedene Frontachsstangen für die 2005- bis 2007-Trucks gibt. Da die Rücksendekosten und der Stangenpreis fast gleich waren, landete auch diese im "Stabilisatorstangen-Haufen" :doh: Und ja, für diejenigen, die genau aufpassen, das sind jetzt 3 Frontachsstangen im "Haufen".
In einem letzten verzweifelten Versuch, dieses Projekt abzuschließen, ging ich mit der Fahrgestellnummer in der Hand zu meinem örtlichen Ford-Händler. Die Teile-Typen kamen dann aus dem hinteren Teil des Geschäfts mit der richtigen OEM-Stange in der Hand heraus. Ich habe sie später an diesem Tag angebracht. Fertig. Ende der Geschichte. Das mache ich nie wieder :crazy:
Nebenbei bemerkt, während dieser ganzen Tortur habe ich meine vorderen Federn von den ursprünglichen 5.200-LB-Versionen auf 6.000-LB-Versionen und dann auf 7.000-LB-Versionen gewechselt. Während eines Großteils meiner Frontstabilisatorstangen-Tortur fuhr ich ohne eingebaute Stange. Ehrlich gesagt, mit den 7.000-LB-Federn vorne konnte ich nicht einmal feststellen, dass die Frontachsstange fehlte. Ich habe den Wohnwagen nie ohne die Frontachsstange gezogen, aber beim täglichen Fahren war es in Ordnung. Meine größte Sorge war in dieser Zeit zu wissen, dass das Einzige, was meine Federn daran hinderte, unter dem LKW herauszufliegen, meine Stoßdämpfer waren.
Hat sich großartig gehandhabt, aber ich konnte nie verhindern, dass die Vorderachse bei scharfen Kurven mit den Reifen in Kontakt kam (Serien-20er mit werkseitiger Reifengröße). Ich rief Hellwig an und sie erklärten, dass sie die Stange nie für die 05-07-Trucks entwickelt hatten, um mit den 20-Zoll-Rädern zu funktionieren. Sie boten mir an, eine neue Stange nach dem Original als Vorlage anzufertigen (die OEM-Stange hat viel mehr Aussparung in der Nähe der Vorderseite, um zu verhindern, dass die Reifen bei vollem Einschlag reiben). Ich schickte ihnen meine OEM-Stange und ein paar Wochen später erhielt ich eine Sonderanfertigung. Lange Rede, kurzer Sinn, es funktionierte immer noch nicht. Die Stange war nicht einmal auf beiden Seiten gleich gebogen und ließ sich nicht anschrauben.
Der nächste Schritt war, eine OEM-Frontachsstange von einem 2008- bis 2010-Truck auszuprobieren, da diese einen deutlich größeren Durchmesser hat als die OEM-Stange für die 2005- bis 2007-Trucks. Fehlanzeige, da die 2008- bis 2010-Stange länger ist, da sie weiter vorne an den Trucks mit 6,4ern montiert wird, was auf den größeren Kühler zurückzuführen ist. Diese landete auch in meinem "Stabilisatorstangen-Haufen".
Der nächste Schritt war, die Niederlage einzugestehen und zu einer OEM-Stange von 2005 bis 2007 zurückzukehren. Ich bestellte eine online und siehe da, sie sieht der ursprünglichen Hellwig-Stange (#7676) sehr ähnlich. Sie ist dicker (wie die 2008-2010-Stange), hat aber keine Aussparung für die Vorderreifen bei vollem Einschlag. Es stellte sich heraus, dass es 2 verschiedene Frontachsstangen für die 2005- bis 2007-Trucks gibt. Da die Rücksendekosten und der Stangenpreis fast gleich waren, landete auch diese im "Stabilisatorstangen-Haufen" :doh: Und ja, für diejenigen, die genau aufpassen, das sind jetzt 3 Frontachsstangen im "Haufen".
In einem letzten verzweifelten Versuch, dieses Projekt abzuschließen, ging ich mit der Fahrgestellnummer in der Hand zu meinem örtlichen Ford-Händler. Die Teile-Typen kamen dann aus dem hinteren Teil des Geschäfts mit der richtigen OEM-Stange in der Hand heraus. Ich habe sie später an diesem Tag angebracht. Fertig. Ende der Geschichte. Das mache ich nie wieder :crazy:
Nebenbei bemerkt, während dieser ganzen Tortur habe ich meine vorderen Federn von den ursprünglichen 5.200-LB-Versionen auf 6.000-LB-Versionen und dann auf 7.000-LB-Versionen gewechselt. Während eines Großteils meiner Frontstabilisatorstangen-Tortur fuhr ich ohne eingebaute Stange. Ehrlich gesagt, mit den 7.000-LB-Federn vorne konnte ich nicht einmal feststellen, dass die Frontachsstange fehlte. Ich habe den Wohnwagen nie ohne die Frontachsstange gezogen, aber beim täglichen Fahren war es in Ordnung. Meine größte Sorge war in dieser Zeit zu wissen, dass das Einzige, was meine Federn daran hinderte, unter dem LKW herauszufliegen, meine Stoßdämpfer waren.
Kurze Frage? Bei einigen 08er und neueren Modellen finden Sie eine hintere Stange, die unterhalb der Hinterachse hängt. Sieht ziemlich klein aus. Ich habe einen 06er und die hintere Stange befindet sich oberhalb der Achse und diese Stange ist ziemlich groß. Gibt es einen Grund für die Änderung? Haben die neuen Trucks beide Stangen installiert? Nur neugierig, warum die Änderung.. Die meisten 08er und neueren Modelle, die Sie mit den unteren Stangen sehen, sind FX4-Trucks.
Wow.... es gibt hier eine MENGE guter Infos. Ich bin froh, dass ich nicht einfach bestellt habe.
Das meiste, was ich in meinem Bett hatte, waren 5000 lbs. (Ich weiß, zu viel). Aber wenn ich schleppe, sind es meistens nicht mehr als 7.000.
Ich habe kein Schlingern, dachte nur, es ist schon lange her, dass dieses große Mädchen irgendwelche Upgrades bekommen hat.
Danke für die Infos, Leute!!!
Das meiste, was ich in meinem Bett hatte, waren 5000 lbs. (Ich weiß, zu viel). Aber wenn ich schleppe, sind es meistens nicht mehr als 7.000.
Ich habe kein Schlingern, dachte nur, es ist schon lange her, dass dieses große Mädchen irgendwelche Upgrades bekommen hat.
Danke für die Infos, Leute!!!
Zum ersten Mal hörte ich von der passenden Stabilisatorgröße vorne und hinten.
Kein Hersteller gibt das an?
Hölle, OEM kommt mit einem vorne und ohne hinten, wie schlimm könnte es sein, eine größere hintere Stange hinzuzufügen?
Meiner Erfahrung nach habe ich ein OEM und ein Helwig hinzugefügt (tolles Angebot auf Craigs).
Außerdem habe ich Luftfederung, es nimmt eine Kurve 10 mal besser in Bezug auf die Karosserierolle.
, , ein Stabilisator bekämpft die Verwindung, und die Vorder- und Rückseite eines Lastwagens, insbesondere mit einem Wohnmobil, haben ganz unterschiedliche Lasten.
Kein Hersteller gibt das an?
Hölle, OEM kommt mit einem vorne und ohne hinten, wie schlimm könnte es sein, eine größere hintere Stange hinzuzufügen?
Meiner Erfahrung nach habe ich ein OEM und ein Helwig hinzugefügt (tolles Angebot auf Craigs).
Außerdem habe ich Luftfederung, es nimmt eine Kurve 10 mal besser in Bezug auf die Karosserierolle.
, , ein Stabilisator bekämpft die Verwindung, und die Vorder- und Rückseite eines Lastwagens, insbesondere mit einem Wohnmobil, haben ganz unterschiedliche Lasten.
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