Ik ben ook een Felpro-thread begonnen. Nog niet veel gebruikers die ook forumleden zijn, is wat ik concludeerde. En Felpro heeft niet gereageerd op hun contact-e-mail, dus dat was tijdverspilling. Ik ga ook de UCF O-ring-koppen gebruiken. Houd ons op de hoogte.

 

In voor resultaten.opcorn2:

 

De koppen zouden morgen eraf moeten. Ik hoop dat ze in orde zijn. Ik zal proberen de man die het werk doet, wat foto's te laten sturen van de plek op de pakking die defect is.

 

Welke pakkingen zijn de vorige keer gebruikt?

 

Vraag hem of hij O-ringen heeft

 

Ik heb niet met Blackwater gecontroleerd, maar hun website zegt dat ze Mahle Clevite-componenten gebruiken, dus ik neem aan dat het Black Diamond-pakkingen zijn.

 

Ik heb niet met Blackwater gecheckt, maar hun website zegt dat ze Mahle Clevite-componenten gebruiken, dus ik neem aan dat het Black Diamond-pakkingen zijn.

Van Blackwater

Dit omvat de koppakking, die wordt geleverd door de enige fabrikant van de pakking in de industrie.

FWIW

 

Ik heb voor Fel-Pro's gekozen. 0 mijl tot nu toe, ik vond honderd andere dingen om schoon te maken, te schilderen en te modificeren tijdens het klussen - lol. Ik denk dat het goed zal werken. Succes met je reparatie.

 

Uit het onderzoek dat op één draad hier is gedaan, lijken de felpro's een goede keuze te zijn> Ik heb ze niet persoonlijk naast OEM of... in mijn hand gehad, maar fel pro heeft altijd goede pakkingen gemaakt voor mijn benzineauto's. Ik herinner me dat een paar van de hogere pk-mannen ze gebruikten en nog geen storingen hebben gehoord, dus :thumb:

 

Mijn plan is om deze thread elke 2 maanden bij te werken over de kilometerstand en alles waarvan ik denk dat het de prestaties van de pakkingen zal beïnvloeden, dwz slepen en van tijd tot tijd af en toe laten zien wat een powerstroke kan doen. > Ik hoop ook dat degenen die de Fel-Pro gebruiken hetzelfde zullen doen.

 

Ik had Ford, Fel - Pro en Black diamond op mijn werkbank. Alle drie zijn mooie pakkingen, de reden dat ik voor de FP's koos? Deels vanwege de write-up die de BPD-mensen in de sticky hebben gedaan. Ze (de pakkingen) hebben een extra uitsteeksel dat eromheen is gestempeld rond het compressiegebied en hoewel het geen echte "o-ring" zoals UCF is, zou het nuttig moeten zijn. We zullen zien! Eén ding is zeker, na deze ronde ken ik elke bout, moer en verbinding daarin. Ik heb de littekens en bloedbevlekte kleding als bewijs.

 

We hebben Fel-Pros twee keer gebruikt... de 6.0 van mijn vrienden en mijn 6.0 die af en toe getuned wordt... hij heeft ongeveer 2500 mijl op de zijne. En ongeveer 3500 mijl op de mijne. Geen problemen met de installatie en geen problemen op dit moment.

 

Welnu, hier is een update van mijn huidige situatie. De koppen zijn eraf en hier is een foto van de doorgebrande pakking. De koppen zijn woensdag gecontroleerd en beide zijn al eerder geslepen en er is geen ruimte meer om nog iets te slijpen. Het is een reman van Blackwater. Ik heb nu 2 nieuwe koppen besteld. Mijn vrouw vroeg me of er nog iets anders is waar we meer geld in zouden kunnen steken voor deze vrachtwagen. Ik schud gewoon mijn hoofd en zeg dat ik het niet hoop. :dunno: Gelukkig heb ik vrienden als dieseltechnici die bereid zijn me te helpen met de kosten.

 

Gebruik je 6.4 duwstangen? Ik vraag me af wat de limiet is voor bewerking na het overstappen op de kortere stang? Ik weet dat er een limiet is voor de minimale dikte, maar wat komt er nog meer kijken dan de klepspeling? Als je het alleen hebt over een opschoning van .004" - .006", zou dat dan niet ruim binnen het verschil in de lengte van de nieuwe duwstang moeten vallen?
Het zou jammer zijn om er pas achter te komen na het kopen van nieuwe koppen.

 

Gebruik je 6.4 stoterstangen? Ik vraag me af wat de limiet is voor bewerking na het overstappen op de kortere stang? Ik weet dat er een limiet is voor de min. dikte, maar wat komt er nog meer in het spel dan de klepspeling? Als je het alleen hebt over een opschoning van .004" - .006", zou dat dan niet ruim binnen het verschil in lengte van de nieuwe stoterstang moeten vallen?
Het zou jammer zijn om er pas achter te komen nadat je nieuwe koppen hebt gekocht.

Eigenlijk had 1 kop een scheur tussen de injector- en gloeiplug-gaten die een probleem was. Omdat ze al eerder waren gefreesd, koos ik voor nieuwe. Stoterstangen zijn de 6.4 lengte.

Welke koppen heb je gekocht?

Ik ben gegaan met nieuwe ITM-koppen. Ik heb niet veel info over ze gevonden op de ORG. Misschien zocht ik verkeerd. :dunno:

 

Welke koppen heb je gekocht?

 

nog nooit van ze gehoord
hoeveel en hoe zit het met de kern?

Ahh, dat moeten deze wel zijn
http://www.ebay.com/itm/Engine-Cyli...ylinder-Head-ITM-60-5014-fits-05-07-Ford-F-250-Super-Duty-6-0L-V8-/131644569979

ik heb nog geen geweldige rapporten gehoord over de nieuwe Chinese gietstukken. Ik hoop dat deze beter zijn, maar ik vrees dat ze hetzelfde zijn

 

Ja, ik vrees dat ze dat zijn. Ik heb net ITM 60-5013 gegoogeld en ze zijn overal te vinden, van $375 tot meer dan $600 voor kale exemplaren. Het lijkt erop dat ik ook een proefkonijn voor ze ga worden.

 

Ik weet niet of je bekend bent met run6.0run en zijn 6.0 Super Duty Service-bedrijf, maar hij heeft zojuist op FTE gepost dat hij vanaf nu uitsluitend Felpro HG's gebruikt voor alle 6.0 revisies. Het lijkt erop dat Ford hun afdichtingseigenschappen heeft veranderd en hij heeft enkele storingen van dat merk gezien (dat hij tot voor kort uitsluitend gebruikte) en heeft sindsdien vastgesteld dat Felpro nu de betere pakking is. Dit kan alleen maar een goed teken zijn, imho, dat Felpro nu de goto-pakking is voor de 6.0-koppen.

Als je contact opneemt met sdutys.com, zou je daar binnenkort enkele real-life felpro-resultaten moeten krijgen. Je vindt daar ook zijn contactgegevens. Hij is een goede kerel om in je hoek te hebben met betrekking tot het 6.0l-beest.

 

Wel, hier is een update. Ik heb de cilinderkoppen gekregen, de machinefabriek en mijn vriend hebben me overgehaald om andere koppen van elders te halen en de China-koppen terug te sturen. Wat is het oordeel over de Promaxx-koppen?

 

Welnu, hier is een update. Ik heb de koppen gekregen, de machinefabriek en mijn vriend hebben me overgehaald om andere koppen van elders te halen en de China-koppen terug te sturen. Wat is het woord over de Promaxx-koppen?

Dus hebben we een update? Het is nu al een paar maanden geleden, erg geïnteresseerd om te horen hoe de pakkingen het houden

 

Promaxx=Chinees

 

Als je kop krijgt, kijk dan naar UCF.

 

Godzijdank had ik 0 hoop voor jullie Chinese hoofden. Ga nu de UCF halen. Er zijn geen nieuwe castings die de moeite waard zijn.

 

Wat Zmann zei ^^^. Als je koppen moet kopen, zijn er gewoon niet veel opties.

k

 

Wauw, dat klinkt echt niet goed als ik het in mijn hoofd hoor...

 

Oké. Update, heb een paar gereviseerde koppen gevonden en erop gezet. De Fel Pro-pakkingen zijn sterk. Ik heb mijn 11.000 kg camper 3 keer ongeveer 800 mijl gesleept. Ik gebruik de milde panty dropper bijna de hele tijd. Ik heb een paar keer super panty dropper gebruikt om te spelen Alles bij elkaar 10.000 mijl en nog steeds sterk. Ik ben tot nu toe tevreden met Fel Pro.

 

Het spijt me dat ik deze post niet heb bijgehouden. Ik denk dat als er niets mis is, ik het een beetje vergeet. Dus hier is een update 17k mijl en meer dan een jaar later en ik kan niet gelukkiger zijn met de Fel Pro-pakkingen. Ik trek mijn 11k camper en maak me geen zorgen. Ik kan de ontgassingsfles na een rit openen en er zit maar een beetje druk in.