Het is de enige manier. Uiteindelijk zul je beter worden en de dieselbad beter kunnen anticiperen.

Sorry, het is niet het antwoord dat je wilt horen, maar er zijn ergere dingen in het leven...

 

HET KAN NIET GEDAAN WORDEN!!!

Grapje - er zijn manieren om de hoeveelheid diesel die je direct beschikbaar hebt om in te baden te beperken.
1.) Voer de filterwissel niet uit, tenzij je minder dan 1/4 tank brandstof hebt. Ik laat de mijne meestal lopen totdat het waarschuwingslampje voor weinig brandstof gaat branden. Dit helpt het sifoneffect te elimineren dat continu brandstof op je stort.
2.) Koop ongeveer 10 inch verlengstukken en twee aparte opvangkannen, of de grootste rubberen bak die je kunt vinden en zet deze onder de filterbehuizing. Draai de filterdop heel, heel langzaam los. Diesel begint eruit te stromen, maar als je dit langzaam doet, kun je de waterval enigszins beheersen en in de richting van je opvangkannen leiden. Blijf de dop langzaam losdraaien als de stroom afneemt. Wanneer je eindelijk de dop eraf haalt, krijg je het laatste beetje stroom, maar de hoeveelheid zal aanzienlijk minder zijn als je de tijd neemt. Terwijl ik de filterdop losdraai, zit ik op de grond, bijna aan het einde van de transmissie, zo ver mogelijk van dit ding vandaan. De strategie met meerdere opvangkannen is om de hoeveelheid diesel waarin je uiteindelijk moet zitten te minimaliseren terwijl je de nieuwe filter terug in de behuizing worstelt.

 

Een korte, stompe dop en luchtratel. Een takel maakt het ook een stuk makkelijker.

Nu weet je waarom je dealer een half uur rekent om ze te vervangen.

 

Om ervoor te zorgen dat je geen dieselbad krijgt, laat het door iemand anders doen.

serieus - uiteindelijk zul je er beter in worden.

 

Ik kan de dop eraf halen, maar om hem eruit te krijgen, dat is het moeilijke deel. Er zit zoveel troep in de weg. Ik heb ongeveer 10 veranderingen gedaan en het enige dat makkelijker is, is wat te verwachten. Een diesel douche en veel gevloek.

 

Ik heb gemerkt dat als je je vrachtwagen op een helling naar voren parkeert, de diesel naar de voorkant van de vrachtwagen loopt en niet volledig op jou terechtkomt. Ik zet mijn vrachtwagen achteruit in de oprit en ververs hem. Je krijgt nog steeds een beetje op je, maar niet volledig verzadigd als je niet op een helling staat. Het is nog steeds waardeloos.

 

Ik heb gemerkt dat als je je vrachtwagen op een helling naar voren parkeert, de diesel naar de voorkant van de vrachtwagen loopt en niet volledig op jou. Ik zet mijn vrachtwagen achteruit in de oprit en wissel hem. Je krijgt nog steeds een beetje op je, maar niet volledig verzadigd als je niet op een helling staat. Het is nog steeds kut.

Ik heb de mijne net vorige week gedaan. Ik heb niet alleen de neus bergop gezet, ik heb ook de voorkant van de vrachtwagen op oprijplaten gezet. De enige diesel die ik op me kreeg, was op mijn handen! Zorg er wel voor dat je de achterwielen blokkeert en de parkeerrem aantrekt.

 

Mijn vrachtwagen stond 3 maanden in de werkplaats omdat de betreurenswaardige monteur mijn brandstoffilter niet wilde vervangen. Hij verving mijn HPFP, maar het loste het niet op. Ik weet dat het klote is.

 

Ik heb er een paar op het werk veranderd en de truc is om je arm niet onder het filter of de dop te houden. Je moet over de bovenkant van iets reiken (kan me niet herinneren omdat het al een tijdje geleden is), maar door je arm boven of op hetzelfde niveau als de dop en het filter te hebben, loopt het niet langs je arm in je oksel. Ik herinner me nog dat de 6.0 uitkwam en de eerste die ik veranderde, het was een nachtmerrie. Ik had overal brandstof en het was een ellendige dag op het werk, maar de volgende keer deed ik het zonder iets op me te krijgen.

 

De enige manier om geen brandstof op jezelf te krijgen, is om het door iemand anders te laten doen

 

Dus is het het beste om een ​​zeer laag brandstofpeil te hebben of niet? Ik herinner me dat ik beide heb gelezen, maar lager klinkt beter. De mijne gaat maandag naar binnen en ik wil niet dat de technicus met brandstof wordt overgoten. Bedankt.

 

Onder een kwart tank minimaliseert de Niagara diesel-watervallen

 

Ik hield de mijne onder een kwart en de dealer waardeerde mijn attentheid, maar zei dat beide manieren prima zijn. Ik heb altijd het gevoel dat alles wat ik kan doen (schone vrachtwagen) om het werk van de technicus gemakkelijker te maken, zich zal uitbetalen in beter service werk.

 

Weird had 3/4 tank en kreeg niet veel druppels eruit. Maar om de filter eruit te krijgen zijn er geen echte tips, behalve harder trekken en luider vloeken:hehe:

 

Vreemd had 3/4 tank en kreeg niet veel druppelend eruit. Maar om de filter eruit te krijgen zijn er geen echte tips, maar trek harder en vloek luider:hehe:

...En draag een shirt dat al naar diesel ruikt! :thumb:

 

:hehe: Precies!!!

 

Eau de Diesel... het gaat aanslaan! Wacht maar af

 

eau de diesel... its gonna catch on! just you wait

Niet bij mij thuis. Het gaf mijn vrouw en dochters gewoon een excuus om te gaan winkelen:doh:

 

Ik ben net naar Jiffy Lube gegaan en heb ze het zien doen. Het was hilarisch, die gast was doorweekt. Ik stond op het punt om voor 7 rs te rijden en had al gedoucht, ik zal me moeten vermannen en het de volgende keer zelf doen, het kost 100$!

 

Ik heb de mijne net naar Jiffy Lube gebracht en ze het zien doen. Het was grappig als de hel de man was doorweekt. Ik stond op het punt om voor 7 rs te rijden en had al gedoucht, ik zal me moeten vermannen en het de volgende keer zelf doen, het kost 100$!

 

Nou, ik heb de mijne vandaag voor het eerst zelf vervangen... Pijn in de A$$! Ik heb echter geen diesel over me gekregen... Wat ik deed was een opvangschaal onder het op het frame gemonteerde filter plaatsen en de klep openen, toen ging ik naar boven en schroefde de dop op het op de motor gemonteerde filter helemaal los en liet het uitlekken tot het stopte, toen ging ik naar beneden en kreeg eindelijk het op het frame gemonteerde filter eruit (dit was het PITA-gedeelte...) hoe dan ook, alles weer in elkaar gezet en de truck gestart en hij liep 5 seconden. toen sloeg hij af en het duurde eeuwen voordat ik hem weer aan de praat kreeg, maar uiteindelijk lukte het. Misschien maar een paar druppels op de oprit gemorst...

 

Nou, ik heb de mijne vandaag voor het eerst zelf vervangen... Pijn in de A$$! Ik heb echter geen diesel op me gekregen... Wat ik deed was een opvangbak onder het op het frame gemonteerde filter plaatsen en de klep openen, toen ging ik naar boven en schroefde de dop op het op de motor gemonteerde filter helemaal los en liet het uitlekken tot het stopte, toen ging ik naar beneden en kreeg eindelijk de op het frame gemonteerde eruit (dit was het PITA-gedeelte...) hoe dan ook, alles weer in elkaar gezet en de truck gestart en hij liep 5 seconden, daarna sloeg hij af en het duurde eeuwen voordat ik hem weer aan de praat kreeg, maar uiteindelijk lukte het. Misschien maar een paar druppels op de oprit gemorst...

Als je hem weer in elkaar hebt gezet, als je de sleutel maar 4 of 5 keer omdraait, heb je hem al geprimed. Het laat de pomp ongeveer 10-15 seconden per keer draaien. Ik luister of de brandstof stopt met borrelen in de brandstoftank. Dan heb je geen problemen met starten.

 

Verdomme, dat is klote... gelukkig is de mijne boven! :thumb:

 

Kan dit ding niet verplaatst worden om het gemakkelijker te bereiken?