Willkommen.
@kaya @toren302
@peixinho ist unser Turbo-Yoda. :lol:

 

Danke, Mann. @peixinho hahaha, das ist ein lustiger Name. Bedeutet kleiner Fisch

 

Danke, Mann.

@peixinho hahaha, das ist ein lustiger Name. Bedeutet kleiner Fisch

E ai. Você fala português? Ich habe zwei Jahre in Brasilien gelebt. Amo Brasil y sinto muito saudades! Mein Name ist Charlie Fish, also nannten mich alle in Brasilien "peixinho"

Willkommen bei Powerstroke.org

 

Kleine Fische...großer Turbo.

 

haha, das ist ziemlich lustig... vielleicht kann er das erklären, während er hier ist.

 

Ist der LKW ein Fahrerhaus und Fahrgestell? Oder Pick-up?

Lol @ Nockenfolger.

Ich habe eine verzogene Welle gesehen, die durch Trümmer verursacht wurde, die die Turbine trafen. Es war jedoch Garantie, und Ford erlaubt keine Demontage aufgrund dessen. Also habe ich einfach den Turbolader ersetzt. Ich muss sagen, dass Auslassventile in frühen Motoren problematisch waren. Aber wenn ein Teil davon es ausschalten würde, würde der LKW sicherlich unrund laufen.

Ich würde sagen, wenn der LKW abgesehen von fehlendem Ladedruck und Turbogeräuschen in Ordnung ist, jagen Sie nicht Ihrem Schwanz hinterher. Installieren Sie einen Turbolader.

Das ist jedenfalls meine Meinung

 

Ist der LKW ein Fahrerhaus und Fahrgestell? Oder Pick-up? Lol @ Nockenstößel. Ich habe eine verzogene Welle gesehen, die durch Trümmer verursacht wurde, die die Turbine trafen. Es war jedoch Garantie, und Ford erlaubt keine Demontage aufgrund dessen. Also habe ich einfach den Turbolader ersetzt. Ich muss sagen, dass Auslassventile in frühen Motoren problematisch waren. Aber wenn ein Teil davon es herausnehmen würde, würde der LKW sicherlich unrund laufen. Ich würde sagen, wenn der LKW abgesehen von fehlendem Ladedruck und Turboladergeräuschen in Ordnung ist, jagen Sie nicht Ihrem Schwanz hinterher. Installieren Sie einen Turbolader. Das ist jedenfalls meine Meinung

Danke für all die schnellen Antworten, Leute. Kaya, es ist ein Pick-up. Ich habe ein paar Bilder bekommen (aber ich kann keine Links einfügen, weil ich ein Neuling mit niedriger Beitragsanzahl bin ) Also, was ich von dem, was ich gelesen habe, halte: 1) Einfache und häufige Probleme mit Keramiklagern. Die Welle geriet aus dem Gleichgewicht, wodurch das Turbinenrad/der Rotor mit dem Turbinen-/Verdichtergehäuse kollidierte. 2) Ventil-/Glühkerzen-/Irgendwelche Trümmer, die aus der Brennkammer austraten, kollidierten mit dem Turbinenrad, brachten alles aus dem Gleichgewicht und ließen sie die Gehäuse treffen. Turbo Yoda wusste nicht, dass diese Turbolader Keramiklager hatten. Für diesen Fehler wurde er zu Turbo Skywalker degradiert Ich werde den Ölfilter/die Ölwanne und die Glühkerzen wie vorgeschlagen überprüfen. Ich werde eine Sonde + Kamera verwenden, um die Brennräume zu überprüfen und zu sehen, ob Schäden an den Ventilen vorliegen, denn wenn wieder etwas aus dem Motor kommt und uns eine weitere Turbine kostet, verlieren wir den gesamten Einzelhandel der LKWs für die Reparatur ("das ist Brasilien" - TORETTO, Dominic.) Anstatt einen OEM-Ersatz für den Turbolader zu kaufen, erwägt mein Freund, ihn aufzurüsten. Wir haben über ATS' Aurora 4000 gelesen. Wäre das eine gute Wahl, wenn man bedenkt, dass sein Pick-up bereits ein paar Modifikationen hat?

 

Der Aurora wird Turboloch haben, nehmen Sie den Streetmax R mit dem 65,5er Rad. Der Aurora ist ein 64,5er Rad, hat aber keine variable Leitschaufel, so dass Sie den Schub sofort erhalten. Ich habe ein S363-Kit und werde selbst auf das 65,5er gehen.
Finden Sie heraus, welches Rad beschädigt wurde? Wenn etwas aus dem Motor kam, dann ist es das Auslassrad. Wenn das Lager versagt hat, dann berühren wahrscheinlich die Einlassräder das Gehäuse.

 

Ich habe mich immer gefragt, worum es bei Charlies Benutzernamen ging, jetzt weiß ich es. Vielleicht wäre Charlie so freundlich, zu übersetzen, was er gepostet hat, damit wir alle wissen, wie er zu diesem Namen gekommen ist. Alles, was ich aus dem Beitrag bekommen habe, war Charlie Fish. :look:

Herr Peixinho lebte früher in Brasilien hehehe

 

Ich weiß sehr wenig über die 6.7 Motoren, daher kann ich diese Fragen nicht beantworten.

Die Turbos von 2011 bis 2014 waren sehr problematisch. Besonders die Single-Scroll-Turbos bei den Trucks f450 - f550. Die Trucks f250-f350 hatten Wastegates, was anscheinend half. Die f450-f550 hatten keine Wastegate und neigen dazu, mehr Probleme zu haben, weil sie überdrehen und explodieren.

Derzeit gibt es keine "guten Optionen" für Drop-in-Ersatz-Turbos. Ich habe gehört, dass ein paar Unternehmen kurz davor stehen, aber noch nichts auf dem Markt ist. Es gibt noch nicht einmal irgendwelche Überholsätze, soweit ich das feststellen kann.

Der günstigste Weg wäre, einen guten gebrauchten Turbo zum Austauschen zu kaufen.

Die besten beiden Optionen sind im Moment ein Turbo-Tausch von 2015... oder ein Non-VGT-Tausch.

 

Ich habe mich immer gefragt, was Charlies Benutzername bedeutet, jetzt weiß ich es. Vielleicht wäre Charlie so freundlich, zu übersetzen, was er gepostet hat, damit wir alle wissen, wie er zu diesem Namen gekommen ist. Alles, was ich aus dem Beitrag verstanden habe, war Charlie Fisch. :look:

 

Ich habe mich immer gefragt, worum es bei Charlies Benutzernamen ging, jetzt weiß ich es. Vielleicht wäre Charlie so freundlich, zu übersetzen, was er gepostet hat, damit wir alle wissen, wie er zu diesem Namen gekommen ist. Alles, was ich aus dem Beitrag verstanden habe, war Charlie Fisch. :look:

Ich lebe seit 2 Jahren in Brasilien. ICH LIEBTE ES. Tolle Leute, tolles Essen und ein tolles Land. Ich vermisse Reis und Bohnen... oh und die Churrascaria.Mein Name ist "Charlie Fish". Alle in Brasilien fanden das so lustig. Sie lachten über meinen Namen "Fisch" oder "peixe". Irgendwie bekam ich den Namen "peixinho", was direkt übersetzt "kleiner Fisch" bedeutet... aber es wird auch in einer "liebenswerten" Art und Weise verwendet. "Oh mein lieber Fisch". Es klingt so seltsam auf Englisch, aber dort unten machte es absolut Sinn. Lange Rede, kurzer Sinn, der Name blieb hängen und ich benutze ihn jetzt überall.

 

Verdammt, kann noch keine Bilder posten. Hier ist eine Beschreibung von einer Website, die den OEM-Ersatz für diesen Turbolader verkauft:

FORD BC3Z-6K682-C TURBOLADER

Ford OEM-Ersatz-Turbolader
2011-2014 6.7L Ford Powerstroke

Die OEM-Turbos, die in den 6.7L Powerstrokes verbaut sind, waren eine relativ neue Designidee für Ford, oder sollten wir sagen Garrett, der eigentliche Hersteller des Turbos. Dieses neue Design dreht sich um das, was Garrett SST nennt, oder Single Sequential Turbo, bei dem ZWEI Verdichterräder auf einer einzigen Welle montiert sind. Dies führt zu vielen Vorteilen von Twin-Turbos mit großartigem Ansprechverhalten von unten, gekoppelt mit einem starken mittleren Bereich und einem oberen Ende.

Kundenfragen:
Hat dieser Turbo Keramik- oder Stahlkugellager?Antwort:

Dieser FORD BC3Z-6K682-C TURBOLADER ist der aktuellste OEM-Ersatz, der von Ford erhältlich ist. Sie haben die erforderlichen Komponenten überarbeitet, um eine geringere Ausfallrate als bei den ursprünglichen Turbos zu haben, die in die 6.7L PowerStrokes eingebaut wurden. Die Lager wurden auf eine Metalllegierung aufgerüstet.

nett...

 

@fordsvtparts Versenden Sie nach Brahhseeeel!!!!!

 

Stellen Sie sicher, dass Sie ÜBERPRÜFEN, welchen Turbo Sie haben, bevor Sie bestellen. Brasilien ist weit weg.

Ich habe sie schon auf Lastwagen verwechselt gesehen, daher kann ich Ihnen nicht mit Sicherheit sagen, welchen Sie haben. Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass die meisten F450-Lastwagen die "Single-Scroll"-Kompressorseite haben. Die F250-F350 haben die "Dual-Scroll"-Kompressorseite. Die Teilenummer, die Sie haben, ruft beide Typen ab.

Hier ist ein Single-Scroll-Kompressorrad:
Motorcraft 6.7L Ford Powerstroke Turbos

Hier ist ein Dual-Scroll-Kompressorrad:
Ford 6.7L Powerstroke Updated Turbocharger

 

Stellen Sie sicher, dass Sie ÜBERPRÜFEN, welchen Turbolader Sie haben, bevor Sie bestellen. Brasilien ist weit weg.

Ich habe gesehen, dass sie bei Lastwagen verwechselt wurden, daher kann ich Ihnen nicht mit Sicherheit sagen, welchen Sie haben. Aber ich bin mir ziemlich sicher, dass die meisten F450-Lastwagen die "Single-Scroll"-Kompressorseite haben. Die F250-F350 haben die "Dual-Scroll"-Kompressorseite. Die Teilenummer, die Sie haben, ruft beide Typen ab.

Hier ist ein Single-Scroll-Kompressorrad:
link

Hier ist ein Dual-Scroll-Kompressorrad:
link

Ich kann sehen, dass BC3Z-6K682-C für Pickups hergestellt werden:

• Dual-Boost-Turbolader
• 2 Einlasskompressoren (Dual-Scroll-Kompressorrad, das Sie erwähnt haben?)
• Wastegate

Während BC3Z-6K682-B für Kabine & Fahrgestell ausgerichtet sind

• Standard-VGT-Turbolader
• Kein Wastegate

Das habe ich heute Morgen aus dem Internet ausgegraben. Ich werde alles noch einmal überprüfen, bevor ich den Kauf tätige :bump:

Behalten Sie diesen LKW im Auge, ich weiß, wie schlimm Brasilien in Bezug auf Diebstahl, Raubüberfälle und insbesondere Fahrzeugentführungen sein kann. Ich hoffe, Sie sind ein großer Geschäftsinhaber, damit Sie sich bewaffnen können.

Viel Glück!

Das Gute an diesem LKW ist, dass er in Brasilien einzigartig ist. Niemand hat ihn außer diesem Freund von mir, also hat sie keinen wirklichen Nutzen für einen Dieb heheheeh. Wir sind ein großes Remap/ECU-Flashing-Unternehmen in Brasilien, aber hier dürfen wir uns nicht bewaffnen. Ich meine, wir können eine Waffe registrieren und legal kaufen, aber wir dürfen sie nicht benutzen.

Wenn ich jemanden erschieße und töte, der sich in meinem Geschäft befindet, nach den Geschäftszeiten, bewaffnet und den F450 vor Ort stiehlt, werde ich ins Gefängnis gehen.

Diebe und Drogendealer sind jedoch ausgerüstet. Sie haben bessere Ausrüstung als unsere Polizei.

Brasilien ist ziemlich gut, aber ziemlich schlecht...aber gut. Aber schlecht. Sie wissen, was ich meine? Wir könnten hier unten wirklich so etwas wie das Castle Act oder das Stand Your Ground Law gebrauchen.

Ich habe 2011 6.7 wie in meiner Signatur 110k Meilen. Ich habe einen neuen Turbolader an meinem, er hat 60.000 Meilen drauf, er war seit der neuen Überarbeitung des Turboladers der ersten Generation gut.

Kabine oder Pickup? Erinnern Sie sich, welchen Turbolader-Typ Sie bekommen haben?

 

Passen Sie auf diesen LKW auf, ich weiß, wie schlimm Brasilien in Bezug auf Diebstahl, Raubüberfälle und insbesondere Autodiebstahl sein kann. Ich hoffe, Sie sind ein großer Geschäftsinhaber, damit Sie sich bewaffnen können.

Viel Glück!

Ich habe einen 2011er 6.7er, wie in meiner Signatur, 110.000 Meilen. Ich habe einen neuen Turbo, der 60.000 Meilen gelaufen ist und seit der neuen Version des Turbos der ersten Generation gut funktioniert.

 

Ich hätte gerne einen Thread, nur um über Brasilien zu reden... opcorn:

Ich habe ihre Damen-Volleyballteams immer genossen. :look:

 

Es tut uns leid, wir versenden nicht nach Brasilien. :-( Wir wurden in weiten Teilen des Auslands abgeschaltet und versenden nur nach Kanada und in die USA.

 

Es ist leicht zu erkennen, welcher Turbolader es ist. Achten Sie einfach auf das Wastegate auf der Fahrerseite hinten am Turbolader. Daran ist ein Vakuumschlauch befestigt. Außerdem gibt es 2 Lufteinlasskanäle, einen ovalen oben und einen runden unten, wo sich der Verdichtereinlass befindet. Das ist ein Pick-up, breiter Rahmen.
Kein Wastegate und ein einzelner Lufteinlasskanal wären für Fahrerhaus und Fahrgestell, schmaler Rahmen.