Eu sei que houve algumas postagens no passado sobre esses resfriadores de óleo, mas pensei em compartilhar a experiência de um amigo com seu caminhão.
Alguns meses atrás, um amigo notou umidade ao redor da tampa do resfriador de óleo e também suas últimas 2 análises de óleo mostraram uma pequena quantidade de líquido de arrefecimento em seu óleo. Nas últimas semanas, ele notou que a capacidade de rodagem estava diminuindo, testamos o ficm e descobrimos que estava ruim, então foi substituído por uma peça ajustada da Ed, eu acredito. Depois que o novo ficm foi instalado, o caminhão parecia rodar um pouco melhor, mas ainda não estava 100%. Então, em seguida, fizemos um teste de contribuição de potência nos injetores e descobrimos que apenas 2 cilindros não tinham "contagens" no scanner, ele mordeu a bala e 8 novos injetores foram encomendados.
Na noite passada, ele começa a desmontar o caminhão para descobrir de onde vem o vazamento de água e encontra isso (fotos abaixo) quando ele puxa o resfriador de óleo. Aparentemente, a junta do resfriador de óleo Dorman não é compatível com óleo? Além disso, a pequena alça na tela havia se soltado e estava na parte inferior do resfriador de óleo. A tela estava quase completamente entupida por material de junta quebrado e, infelizmente, a tela tinha um rasgo. Meus pensamentos são que a tela entupiu e depois rasgou e agora o material da junta pode ter entrado nos injetores, causando seus problemas? O caminhão foi "à prova de balas" há cerca de 3 anos, ele não conseguia se lembrar exatamente da quilometragem.
Quanto ao próprio resfriador, ele disse que depois de 3 anos ele teve um delta de 12 graus, mas obviamente se você decidir por um resfriador aftermarket, use pelo menos juntas Ford.
Só queria compartilhar sua experiência.
Alguns meses atrás, um amigo notou umidade ao redor da tampa do resfriador de óleo e também suas últimas 2 análises de óleo mostraram uma pequena quantidade de líquido de arrefecimento em seu óleo. Nas últimas semanas, ele notou que a capacidade de rodagem estava diminuindo, testamos o ficm e descobrimos que estava ruim, então foi substituído por uma peça ajustada da Ed, eu acredito. Depois que o novo ficm foi instalado, o caminhão parecia rodar um pouco melhor, mas ainda não estava 100%. Então, em seguida, fizemos um teste de contribuição de potência nos injetores e descobrimos que apenas 2 cilindros não tinham "contagens" no scanner, ele mordeu a bala e 8 novos injetores foram encomendados.
Na noite passada, ele começa a desmontar o caminhão para descobrir de onde vem o vazamento de água e encontra isso (fotos abaixo) quando ele puxa o resfriador de óleo. Aparentemente, a junta do resfriador de óleo Dorman não é compatível com óleo? Além disso, a pequena alça na tela havia se soltado e estava na parte inferior do resfriador de óleo. A tela estava quase completamente entupida por material de junta quebrado e, infelizmente, a tela tinha um rasgo. Meus pensamentos são que a tela entupiu e depois rasgou e agora o material da junta pode ter entrado nos injetores, causando seus problemas? O caminhão foi "à prova de balas" há cerca de 3 anos, ele não conseguia se lembrar exatamente da quilometragem.
Quanto ao próprio resfriador, ele disse que depois de 3 anos ele teve um delta de 12 graus, mas obviamente se você decidir por um resfriador aftermarket, use pelo menos juntas Ford.
Só queria compartilhar sua experiência.
