Em anexo estão os procedimentos para o turbo de 2011-2014. Muitas coisas são iguais, exceto a wastegate. Verifique se você fez todas as etapas. Em seguida, balance-o para frente e gire-o cerca de 20 graus para tirá-lo do buraco.

 

Aqui estão alguns vídeos no YouTube

 

Obrigado pelas dicas.

Consegui removê-lo, embora tenha demorado o dia todo.

MAS, também consegui deixar cair um soquete na abertura abaixo do turbo, estou prestes a comprar um boroscópio magnético para tentar recuperar.

Alguma dica sobre como resolver isso, por favor? Claro que não tentarei ligar o motor até encontrar o soquete, quais são minhas opções se ele rolar para fora do alcance?

 

Não consigo encontrar o soquete, acho que ele caiu no coletor abaixo do turbo (veja a imagem).

Este é um terminal para o motor? É um soquete de 4 mm estendido de 1/4 de polegada.

Estou supondo que ele cairá no motor e causará danos, ou será sugado para o turbo e causará danos.

Espero que alguém possa ajudar a esclarecer ou encontrar uma solução.

Obrigado

 

Isso é miserável. Talvez você precise de um destes https://www.amazon.com/dp/B00RUSWGMA?psc=1

 

Acabei de fazer esta pergunta a um sujeito que trabalha para a Ford e publica vídeos das reconstruções do 6.7 e afins. Olhando para os diagramas, parece que acabaria no cárter de óleo superior ou inferior. Avise-o assim que ele responder com conselhos. Também continuarei a pesquisar nos meus livros.

Talvez KAYA se manifeste.

 

Isso seria ótimo, estou torcendo.

Obrigado

 

Ele acabou de responder. Ele tem um núcleo em sua baía, ele vai olhar para ele de manhã e responder e me avisar. Espero que você possa esperar mais algumas horas.

 

Obrigado

 

Desculpe o atraso. Abaixo está o que ele disse. Espero que ajude um pouco.

"Bem, tive a chance de olhar para o núcleo hoje. Usei meu boroscópio e há algumas saliências lá dentro, mas ele meio que "cai" direto para o cárter de óleo superior. Deixei cair alguns rolamentos de esferas lá dentro e um ficou preso no meio do caminho e outro caiu até o cárter de óleo superior.

Este sujeito é um apostador? Ele ganha muitos bilhetes de raspadinha? Se sim, ele pode deixar rolar. lol Quais são as opções? Drenar o óleo e ver se sai, remover o cárter de óleo inferior e ver se pode ser visto, remover o cárter de óleo superior e esperar que esteja lá (este é um trabalho difícil no chassi, mas pode ser feito... super bagunçado), brilhar uma luz na cavidade de drenagem de óleo (sob o turbo) e ver se a luz chega até a área da manivela e esperar que o soquete esteja acessível agora.

Se o soquete chegar ao cárter de óleo inferior, ele pode andar lá para sempre e pode sair em uma troca de óleo. Se o soquete estiver sentado no cárter de óleo superior, também pode estar ok, pois este é um design de bloco "Y" de saia profunda e a manivela está escondida no bloco. Se o soquete estiver sentado em uma saliência no meio do motor, ele pode ficar lá para sempre e nunca apresentar um problema. Muitos "se" nesta situação." -FLMMAZ

 

Isso é muito ruim.

 

muito obrigado MWE_060, vou experimentar alguns ímanes flexíveis, se não tiver sorte, vou tirá-lo do cárter, se não tiver sorte, posso simplesmente arriscar e deixá-lo lá

Publicarei os resultados aqui

Obrigado a todos novamente