Jestem nowy na tym forum i właśnie spędziłem godzinę na czytaniu innych, którzy doświadczyli tego, przez co ja przechodzę.
Prowadzę firmę zajmującą się kształtowaniem krajobrazu, która w 99% korzystała z Forda, z wyjątkiem moich początków w latach 80. Zdecydowanie lojalny klient, nawet z problemami po drodze. Ford był dla mnie dobry i kilka razy zawiódł.
Mieliśmy nowy silnik w naszym F350 King Ranch z 2011 roku z powodu niskiej mocy i zostało to objęte gwarancją, nie ma problemu. Mieliśmy te same objawy w naszym F550 z 2011 roku, więc odholowaliśmy go do dealera 9 września, spodziewając się takiego samego traktowania, ponieważ ciągle słyszymy, że mają problemy z tym 6,7-litrowym silnikiem.
Ciężarówka stoi w salonie przez 5 dni, podczas gdy czekają na narzędzie do testowania kompresji, które zostało zagubione, "pożyczając je od innego dealera". Krótko mówiąc, ciężarówka została ostatecznie zdiagnozowana w następnym tygodniu i znaleziono wióry metalu w całym silniku. Chcieli dokumentację serwisową. Ciężarówka ma na liczniku 64 tys. km. Dałem im 5 paragonów z wymiany oleju, a pierwszą rzeczą, jaką mówi doradca serwisowy, jest "gdzie jest pozostałe 7?" Jego defensywne nastawienie mnie zirytowało, ponieważ od razu zobaczyłem, że roszczenie gwarancyjne będzie problemem. Mówi, że mamy 2112 godzin na komputerze, z czego 829 na biegu jałowym, więc powinniśmy mieć 12 wymian oleju. Powiedziałem mu, że wymieniamy olej itp. na podstawie komputera pokładowego.
Ponieważ jedna z wymian oleju miała miejsce, gdy wymienili turbosprężarkę, próbował to zignorować. Dla silnika nowy olej to nowy olej, niezależnie od tego, czy było to tylko 4700 km po ostatniej wymianie.
Zatem kabina musi zostać zdemontowana, aby mogli zdiagnozować jakiekolwiek problemy, silnik zostaje rozebrany. Jesteśmy w tym od około 3 tygodni i w końcu się ze mną skontaktowali, aby powiedzieć mi, że pompa paliwa wysokiego ciśnienia uległa awarii "z powodu wody w układzie". Potem dowiedziałem się 10 października: Brak gwarancji! Śmieszne, podejrzewałem, że to będzie odpowiedź, zanim w ogóle otworzyli maskę 4 tygodnie temu!
Oto mój problem: czy staną za swoją pompą paliwa wysokiego ciśnienia i powiedzą mi, że jest kuloodporna i że w 100% z powodu wody i że nigdy nie zawodzi bez wody? Zawsze kupujemy paliwo w Petro Canada (jedyna karta wydawana pracownikom). Nigdy nie zapaliła się kontrolka WIF w żadnym z naszych pojazdów, w miesiącach zimowych dodajemy płyn do kondycjonowania oleju napędowego itp. Co było pierwsze, jajko czy kura? Jeśli pompa ulegnie awarii, w całym silniku będzie również metal. Wydaje się, że sprawa z wodą jest dla nich zbyt łatwym kozłem ofiarnym.
Z patrzenia na przecięty pojemnik na płyn do spryskiwaczy z zawartością moich filtrów paliwa, objętość odpowiadała wielkości twojego palca u dziecka. Nie ma mowy, żeby ta mała ilość miała być odpowiedzialna za uszkodzenie mojego silnika! Spójrzmy prawdzie w oczy, wszyscy wiemy, że w naszym paliwie w małych ilościach znajduje się woda.
Ford wie, że jeśli ta pompa ma tak niską tolerancję na wodę, powinna mieć lepszą barierę między tym, co wkładamy do zbiornika, a pompą. Jeśli więc wierzą, że to ta mała ilość wody, to ich filtry, czujniki i komputer zawiodły.
Cena detaliczna tej naprawy to 22 747,93 $ z podatkiem. Dealer obniży ją do 17 793,46 $.
Skontaktowałem się z obsługą klienta na Florydzie i powiedziano mi, że nic nie mogą zrobić.
Moja ciężarówka leży w 100 kawałkach, kabina w powietrzu, mów o byciu zmuszonym do drogiego rachunku za naprawę.
Ciągle poruszają kwestię wymiany oleju, czy to olej, czy paliwo? Rozumiem, że komputer faktycznie pobiera próbki oleju, więc nie powinno to mieć nic wspólnego z liczbą km lub godzin, ma to związek z jakością oleju i wymieniamy go tak, jak nam to wskazuje.
Nazywam to HORSESH*T!
Stójcie za swoimi lojalnymi klientami, ludzie, i róbcie to, co słuszne!
Wiecie, że gdybym był wysokim rangą dyrektorem Dodge'a lub GM, po uznaniu problemów Forda z paliwem, skierowałbym moich inżynierów do zbudowania mi systemu filtracji, abym mógł stanąć przed ludźmi z Forda takimi jak ja i powiedzieć: "Kupcie naszą ciężarówkę, a nigdy więcej nie będziecie mieli tego problemu!"
Chciałbym usłyszeć od członków forum, co o tym myślą. Nie krytykowałem innych marek, więc proszę, nie róbcie tego tutaj. Po prostu chcę pomocy.
Prowadzę firmę zajmującą się kształtowaniem krajobrazu, która w 99% korzystała z Forda, z wyjątkiem moich początków w latach 80. Zdecydowanie lojalny klient, nawet z problemami po drodze. Ford był dla mnie dobry i kilka razy zawiódł.
Mieliśmy nowy silnik w naszym F350 King Ranch z 2011 roku z powodu niskiej mocy i zostało to objęte gwarancją, nie ma problemu. Mieliśmy te same objawy w naszym F550 z 2011 roku, więc odholowaliśmy go do dealera 9 września, spodziewając się takiego samego traktowania, ponieważ ciągle słyszymy, że mają problemy z tym 6,7-litrowym silnikiem.
Ciężarówka stoi w salonie przez 5 dni, podczas gdy czekają na narzędzie do testowania kompresji, które zostało zagubione, "pożyczając je od innego dealera". Krótko mówiąc, ciężarówka została ostatecznie zdiagnozowana w następnym tygodniu i znaleziono wióry metalu w całym silniku. Chcieli dokumentację serwisową. Ciężarówka ma na liczniku 64 tys. km. Dałem im 5 paragonów z wymiany oleju, a pierwszą rzeczą, jaką mówi doradca serwisowy, jest "gdzie jest pozostałe 7?" Jego defensywne nastawienie mnie zirytowało, ponieważ od razu zobaczyłem, że roszczenie gwarancyjne będzie problemem. Mówi, że mamy 2112 godzin na komputerze, z czego 829 na biegu jałowym, więc powinniśmy mieć 12 wymian oleju. Powiedziałem mu, że wymieniamy olej itp. na podstawie komputera pokładowego.
Ponieważ jedna z wymian oleju miała miejsce, gdy wymienili turbosprężarkę, próbował to zignorować. Dla silnika nowy olej to nowy olej, niezależnie od tego, czy było to tylko 4700 km po ostatniej wymianie.
Zatem kabina musi zostać zdemontowana, aby mogli zdiagnozować jakiekolwiek problemy, silnik zostaje rozebrany. Jesteśmy w tym od około 3 tygodni i w końcu się ze mną skontaktowali, aby powiedzieć mi, że pompa paliwa wysokiego ciśnienia uległa awarii "z powodu wody w układzie". Potem dowiedziałem się 10 października: Brak gwarancji! Śmieszne, podejrzewałem, że to będzie odpowiedź, zanim w ogóle otworzyli maskę 4 tygodnie temu!
Oto mój problem: czy staną za swoją pompą paliwa wysokiego ciśnienia i powiedzą mi, że jest kuloodporna i że w 100% z powodu wody i że nigdy nie zawodzi bez wody? Zawsze kupujemy paliwo w Petro Canada (jedyna karta wydawana pracownikom). Nigdy nie zapaliła się kontrolka WIF w żadnym z naszych pojazdów, w miesiącach zimowych dodajemy płyn do kondycjonowania oleju napędowego itp. Co było pierwsze, jajko czy kura? Jeśli pompa ulegnie awarii, w całym silniku będzie również metal. Wydaje się, że sprawa z wodą jest dla nich zbyt łatwym kozłem ofiarnym.
Z patrzenia na przecięty pojemnik na płyn do spryskiwaczy z zawartością moich filtrów paliwa, objętość odpowiadała wielkości twojego palca u dziecka. Nie ma mowy, żeby ta mała ilość miała być odpowiedzialna za uszkodzenie mojego silnika! Spójrzmy prawdzie w oczy, wszyscy wiemy, że w naszym paliwie w małych ilościach znajduje się woda.
Ford wie, że jeśli ta pompa ma tak niską tolerancję na wodę, powinna mieć lepszą barierę między tym, co wkładamy do zbiornika, a pompą. Jeśli więc wierzą, że to ta mała ilość wody, to ich filtry, czujniki i komputer zawiodły.
Cena detaliczna tej naprawy to 22 747,93 $ z podatkiem. Dealer obniży ją do 17 793,46 $.
Skontaktowałem się z obsługą klienta na Florydzie i powiedziano mi, że nic nie mogą zrobić.
Moja ciężarówka leży w 100 kawałkach, kabina w powietrzu, mów o byciu zmuszonym do drogiego rachunku za naprawę.
Ciągle poruszają kwestię wymiany oleju, czy to olej, czy paliwo? Rozumiem, że komputer faktycznie pobiera próbki oleju, więc nie powinno to mieć nic wspólnego z liczbą km lub godzin, ma to związek z jakością oleju i wymieniamy go tak, jak nam to wskazuje.
Nazywam to HORSESH*T!
Stójcie za swoimi lojalnymi klientami, ludzie, i róbcie to, co słuszne!
Wiecie, że gdybym był wysokim rangą dyrektorem Dodge'a lub GM, po uznaniu problemów Forda z paliwem, skierowałbym moich inżynierów do zbudowania mi systemu filtracji, abym mógł stanąć przed ludźmi z Forda takimi jak ja i powiedzieć: "Kupcie naszą ciężarówkę, a nigdy więcej nie będziecie mieli tego problemu!"
Chciałbym usłyszeć od członków forum, co o tym myślą. Nie krytykowałem innych marek, więc proszę, nie róbcie tego tutaj. Po prostu chcę pomocy.
